O gosto é subjetivo. Podemos quantificar coisas como desempenho, espaço interior e eficiência com dados, mas as coisas ruins são apenas isso: ruins.
Não podemos realmente medir a feiúra, mas sabemos disso quando a vemos. E assim como a beleza, a feiúra está nos olhos de quem vê.
A equipe CarExpert costuma ter discussões animadas sobre quais carros parecem bons e quais não, então aqui estão alguns veículos.
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Sejamos claros: não estamos chamando nenhum desses veículos de ruim. É simplesmente ruim. Vamos deixar de lado qualquer discussão sobre desempenho, eficiência, qualidade, conforto e todas as coisas mais importantes e focar apenas no estilo.
Como os membros da nossa equipe muitas vezes discordam sobre o design (gosto do design do Cadillac Lyriq, JWo…), espero que você discorde de algumas das escolhas da nossa equipe. Deixe-nos saber o que você acha de nossas escolhas e quais outros veículos valem a pena incluir, na seção de comentários abaixo.
Marton Pettendy: Hyundai Ioniq 6
O design pode ser a consideração de compra número um, mas é um assunto subjetivo e para mim o Hyundai Ioniq 6 é facilmente o carro mais feio à venda na Austrália hoje.
Não há dúvida de que o sedã elétrico de tamanho médio parece muito melhor na forma reformada e melhor ainda na forma N quente. E ele realmente não tem um padrão alto a ser batido, já que seu rival mais vendido, o Tesla Model 3, parece muito fraco atualmente.
Mas a traseira flácida do Ioniq 6 mais recente é demais e faz com que pareça o mouse da Apple em um carro – muito parecido com o não amado AU Falcon de 1998, que a Ford defendeu alegando que estava à frente de seu tempo, e então rapidamente fazendo mudanças visuais em um esforço para reduzir seu excesso – incluindo a criação de um spoiler traseiro mais espaçoso para disfarçar sua traseira caída.
Infelizmente, as vendas do Falcon continuariam a cair até serem cortadas em 2016, apenas três décadas depois do XF Falcon ter sido o carro mais vendido da Austrália durante sete anos, em meados da década de 1980.
Talvez isso explique a falta de amor pelo Ioniq 6 na Austrália, onde foi superado pelo BMW i4 quatro vezes no ano passado – um belo sedã elétrico que também parece muito mais sexy do que seu rival Mercedes-Benz em forma de cogumelo.
VEJA MAIS: Explore o showroom do Hyundai Ioniq 6
William Stopford: MG IM6
Existem alguns carros que são impiedosamente insossos (Leapmotor C10, Geely EX5). Há alguns que são descaradamente feios, mas a maioria pode ser consertada com atualizações (Kia Tasman), e outros que são bonitos, mas têm carrocerias que parecem grandes demais para seus chassis (GWM Haval Jolion, MG 5).
Mas se você quer saber o que considero o pior, tenho uma resposta: o SUV elétrico MG IM6.
Uma inovação não pode resolver isso. Como posso saber? Porque o IM LS6, como é chamado na China, foi lançado em formato facelift e, embora tenha uma função de endireitamento dentário autoequivalente, o resto ainda é uma bagunça.
Da antiga frente estilo Tesla Model Y à traseira falsa do Aston Martin DBX, é uma mistura de detalhes de design. Parece estranhamente alto e estreito com muita saliência frontal e de alguma forma parece menor do que realmente é (tem 4,9 m de comprimento!) É claro que a linguagem de design um tanto atraente do IM5 Liftback não é adequada para um SUV.
Deixe-me guardar alguns detalhes de alguns produtos da Mercedes-Benz: o atual EQE SUV e o EQS SUV (se você conseguir diferenciá-los) e o próximo CLA. A linguagem de design da marca de luxo destacou-se sob a direção de Gorden Wagener, que agora está de saída, e apesar de admitir que os seus carros EQ não tinham o estilo certo, mais tarde revelou o desastroso CLA.
Talvez pareça melhor pessoalmente. Então, novamente, eu disse isso sobre o Kia EV4…
VEJA MAIS: Explore o showroom MG IM6
James Wong: Cadillac Lyriq
Atualmente, há muitos designs de carros novos exigentes, ocupados e questionáveis. Uma coisa que me chamou a atenção foi o Cadillac Lyriq, principalmente a traseira… Não posso recomendá-lo o suficiente.
Gosto da cara do SUV elétrico, mas os detalhes angulares, exigentes e irregulares são um pouco demais para mim. As assinaturas de luz entrelaçadas eram muito confusas e senti falta de coesão e identidade.
Os SUVs Cadillac sempre foram bem torneados e distintos, algo que o Optiq menor e o Vistiq maior fazem muito melhor – embora eu também odeie esses nomes.
Duro? Talvez. Mas eu disse o que disse.
VEJA MAIS: Explore o showroom do Cadillac Lyriq
Josh Nevett: BMW XM
O que. UM. Nojento.
Nada diz “Não sei como gastar meu dinheiro abundante” como um BMW XM, com sua grade grande e enorme, vincos estranhos e luzes estreitas.
Não há coesão de design nem o luxo que a BMW trabalhou tanto para construir sua reputação.
É uma pena, porque tudo sob a pele pontiaguda e feia é muito bom.
VEJA MAIS: Explore o showroom da BMW XM
Damion Smy: Hyundai Ioniq 6
O fim do Mahindra Pik-Up elevou o Hyundai Ioniq 6 ao carro número um que eu menos gostaria de ver na minha garagem, apesar de suas excelentes capacidades – e um facelift muito melhorado está previsto para o final deste ano.
Embora a atualização melhore o painel frontal, a traseira em camadas do Ioniq 6, com seus muitos apêndices horizontais salientes, me lembra a coronha de uma Série 7 da era Bangle combinada com um spoiler HJ – HX Monaro. E aquela linha de tejadilho inclinada faz com que o AU Ford Falcon pareça uma escolha muito mais segura…
VEJA MAIS: Explore o showroom do Hyundai Ioniq 6
Sean Lander: Lotus Eletre
Embora você possa argumentar que muitos dos SUVs chineses participantes são feios, acho que eles são insossos. A Lotus Eletre não recebeu esse memorando.
Da empresa que lhe trouxe carros incríveis como o Elise, o Évora e até o novo Emira, chega este desastre ‘automotivo’. É um SUV elétrico que pesa 2,5 toneladas. Deixe isso acontecer por um momento: o SUV totalmente elétrico de 2.550 kg da empresa construiu seu nome em apenas uma frase simples – simplifique e depois adicione leveza.
Não só é a antítese de tudo o que o fabricante de carros esportivos já representou, como também é horrível de se ver.
A frente parece que eles estavam descrevendo uma Ferrari Purosangue através de uma linha telefônica de retalhos para os designers. A traseira do carro é monótona e parece que se esqueceram de aperfeiçoar o spoiler e o design interior… que é exatamente o que você esperaria de uma montadora chinesa.
Se eu nunca mais tiver que olhar para trás, será muito cedo.
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Ben Zachariah: Mahindra XUV700
Não somos um bando de crianças mimadas hoje em dia?
Quando questionados sobre qual é o carro mais feio à venda, ficamos impressionados com as escolhas. Na verdade, tive dificuldade em escolher apenas um.
No entanto, há um carro que realmente me chama a atenção sempre que o vejo na estrada: o Mahindra XUV700.
Há algo nisso que não gelifica. Por um lado, as rodas eram demasiado pequenas para o carro, resultando numa grande folha de metal na parte traseira. Eles tentaram esconder as rodas pequenas com cavas das rodas de plástico moldado, mas uma vez vistas, é impossível não ver.
Depois, há as rodas, que parecem especiais de Rodney Jane, compradas por US$ 175 cada. As maçanetas removíveis, os faróis em forma de C e as lanternas traseiras em forma de Y fazem o possível para modernizar o Mahindra, mas não conseguem superar o formato geral do carro, que parece ter sido emprestado diretamente de 2007.
A estranha linha da janela acima das rodas traseiras tenta dar ao carro uma aparência interessante, o que não só falha, mas o acabamento cromado também destaca o mau alinhamento da porta traseira.
Na frente, a grade se projeta como uma língua enfiada no lábio superior. No geral, a suavidade e a tentativa de design foram misturadas e mal cozidas, criando o XUV700.
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Max Davies: Subaru Outback
Quem poderia imaginar que algo tão humilde como o Outback poderia oferecer tanto para desempacotar?
Veja, a Subaru não é conhecida por carros convencionalmente atraentes, nem jamais afirmou produzir algo que pudesse ser considerado objetivamente “bonito”. O aparecimento da marca Wilderness na Austrália também é algo para comemorar.
Mas, uau, a nova variante Outback pronta para off-road não é agradável aos olhos. Os recursos de destaque incluem o novo revestimento de plástico preto, iluminação frontal em cascata e uma inscrição gigante “SUBARU” na grade que parece estar se esforçando demais.
A impressionante carroceria quadrada é cercada por uma grossa barra preta na porta traseira, dividida por dois retângulos de plástico preto e faróis de aparência estranha. Entendemos que parece robusto, mas o próximo Outback Wilderness parece muito mais elegante em seus mods estéticos.
O Outback padrão em si não parece ótimo, mas me faz sentir melhor graças à existência do Wilderness. É um claro afastamento do SUV/vagão relativamente elegante que esta geração substitui.
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