A Smart terá que se contentar com esses dois modelos por mais algum tempo na Austrália, com seu próximo SUV carro-chefe atrasado em cerca de 12 meses.
Quando o rival Tesla Model Y Smart #5 foi lançado em agosto de 2024, o distribuidor local da empresa LSH Auto confirmou que era esperado que ele chegasse à Austrália ainda este ano.
No entanto, faltando apenas alguns dias para o final do ano, um porta-voz da empresa confirmou agora que o SUV elétrico de médio porte ainda tem um longo caminho a percorrer.
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“O lançamento do produto inteligente nº 5 para o mercado australiano foi adiado devido às necessidades de produção em mercados já lançados”, disse um porta-voz da marca.
“A meta atual é lançar no segundo semestre de 2026.”
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O porta-voz não confirmou o lançamento de nenhum outro produto em 2026. A Smart está ocupada expandindo sua linha de produtos, tendo este mês revelado seu primeiro sedã – o tamanho médio nº 6.
A Smart é copropriedade da Mercedes-Benz e Geely desde 2019 e vende os pequenos SUVs elétricos de fabricação chinesa nº 1 e nº 3 na Austrália depois de retornar ao mercado local – distribuído pela LSH Auto – no ano passado, após uma ausência de quase uma década.
Esses carros compartilham suas bases com uma variedade de modelos do ecossistema Geely, incluindo os SUVs compactos Volvo EX30 e Zeekr X vendidos aqui.
Desde a revelação do #5, a Smart lançou o Brabus com motor duplo e tração integral de 475kW e confirmou os planos para uma versão híbrida plug-in – uma mudança estratégica em relação aos planos anteriores apenas elétricos da marca.
Com 4.705 mm de comprimento, o quadrado Smart #5 é mais longo que seus irmãos #1 e #3, com espaço para passageiros traseiros considerado o melhor da classe e uma capacidade máxima de bagageira de 1530L. Para referência, o 5 é ligeiramente mais longo que o Toyota RAV4, mas mais curto que o Modelo Y.
Ele é oferecido no Reino Unido com uma opção de baterias de 76 kWh de fosfato de ferro-lítio (LFP) e 100 kWh de níquel manganês cobalto (NCM), tração traseira com motor único e tração integral com motor duplo.
Com a bateria menor, a taxa máxima de carregamento CA é de 11 kW e a taxa de carregamento CC é de 150 kW. Estes são aumentados para 22 kW e 400 kW, respectivamente, com a bateria maior.
A autonomia varia entre 465 km e 590 km no ciclo WLTP, dependendo da variante.
O carro inteligente é importado e distribuído aqui pela maior varejista Mercedes-Benz da Austrália, LSH Auto, e é vendido em concessionárias em Sydney, Melbourne e Brisbane, entre outras.
A marca não informa seus números de vendas para utilização no relatório mensal VFACTS da Câmara Federal da Indústria Automotiva.
No entanto, em maio de 2025, confirmaram que tinham entregue mais de 500 veículos desde o início das vendas locais em outubro de 2024.
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