Não se espera que a próxima geração do Mercedes-Benz Classe A seja um hatchback tradicional com tração dianteira.
Jörg Burzer, diretor de tecnologia e chefe de desenvolvimento e compras da montadora, deu à Automobilewoche algumas pistas enigmáticas sobre o design da quinta geração do Classe A, dizendo à publicação comercial que o novo carro será um “modelo muito atraente”, além de ser “um modelo que não existe atualmente nesta forma”.
Fontes vão além, dizendo à Automobilewoche que o modelo de quinta geração combinará elementos de SUV e de movimentação de pessoas em um tamanho compacto.
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Como parte do plano da empresa até 2023 para reduzir o número de modelos básicos para se concentrar em veículos maiores e mais rentáveis, esperava-se inicialmente que o atual Classe A fosse descontinuado em 2026 sem substituição.
A Mercedes-Benz reverteu o curso no ano passado, estendendo a vida útil do atual hatchback até 2028, quando o modelo de quinta geração estará pronto.
O novo carro será baseado na plataforma MMA que sustenta o mais recente sedã e perua CLA, bem como os SUVs GLA e GLB. A versão mais recente do MMA suporta motores de combustão interna e motores elétricos puros.
Como parte da sua mudança estratégica, a Mercedes-Benz decidiu adaptar a carroceria oferecida na plataforma MMA para diferentes regiões. O CLA atende ao gosto americano por ser um sedã, as variantes de longa distância entre eixos são projetadas especificamente para a China e o próximo Classe A será um carro compacto e espaçoso para o mercado europeu.
Se os relatórios forem precisos, a nova carroceria estilo SUV/movimento de pessoas não servirá apenas como um substituto para o abortado Classe B, mas também verá o Classe A retornar às suas raízes.
Quando a Mercedes-Benz decidiu se aventurar no espaço abaixo do Classe C, decidiu fazer algo radical para realmente se destacar da multidão.
Lançado em 1996, enquanto a Europa estava no meio de uma mania de transporte de pessoas pequenas, o Classe A original era alto, baixo e espaçoso. Embora tenha apenas 3,7 m de comprimento, a Mercedes-Benz afirma ter um espaço interior tão espaçoso quanto o contemporâneo Classe C de 4,5 m de comprimento.
Isso se deve em grande parte ao design exclusivo do piso sanduíche e ao motor de quatro cilindros especialmente desenvolvido, montado em um ângulo de 59 graus para ajudá-lo a caber sob o nariz atarracado e deslizar sob o piso em caso de colisão.
A plataforma sanduíche exclusiva foi abandonada em favor de um layout tradicional de tração dianteira e integral para o modelo de terceira geração lançado em 2012 e tem sido usado desde então.
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