O Subaru WRX STI Sport já foi apresentado no Tokyo Auto Salon, mas o protótipo deixou os entusiastas de automóveis querendo mais.
Embora o WRX tenha sido marcado como STI Sport em seu país de origem, entende-se que o carro é essencialmente igual ao WRX tS Spec B já vendido na Austrália.
No entanto, a empresa reintroduziu uma transmissão manual para o WRX após uma ausência de 7 anos no Japão.
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Acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, o WRX STI Sport tem um motor boxer de 2,4 litros turboalimentado que produz 202 kW e 350 Nm – menos 25 Nm em relação à variante S4 atualmente à venda naquele mercado e cerca de 50 Nm menos que a geração anterior S4.
Para ser mais preciso, a Subaru Japão nomeou o novo modelo de WRX STI Sport♯ – um símbolo musical de “nervoso”.
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Porém, neste caso, diz-se que se refere ao comportamento do carro, em vez de dar metade da diferença ao comprador.
Como o WRX tS Spec B australiano, o STI Sport vem com amortecedores adaptativos, freios Brembo, diferencial de deslizamento limitado, bancos Recaro de camurça ultrafinos e rodas de 19 polegadas – embora o STI Sport perca no grande spoiler traseiro do Spec B.
Apesar do uso extensivo de Cherry Red – o rosa característico do STI – no protótipo, acredita-se que o carro seja mais um pacote esportivo com motor STI do que uma verdadeira variante do STI de alto desempenho.
Inúmeros comentaristas online criticaram o protótipo, com muitos querendo um STI “real” assim que o modelo de alto desempenho for abandonado em 2022.
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