O plug-in híbrido Lotus Eletre (PHEV) foi confirmado para a Europa e o Reino Unido, aumentando significativamente suas chances de ser oferecido na Austrália.
O SUV híbrido plug-in fez sua estreia no final de 2025 na China, onde foi comercializado como Lotus For Me. Felizmente para a Europa, a empresa decidiu manter a sua tradição de nomenclatura ‘E’, simplesmente nomeando o PHEV como Eletre X.
Não está claro se o Eletre X será vendido na Austrália, e um porta-voz do distribuidor local não conseguiu confirmar a disponibilidade local, pois as discussões com a sede ainda estão em andamento.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
As entregas para clientes europeus e do Reino Unido deverão começar no quarto trimestre de 2026. A Lotus mantém em segredo as especificações europeias finais até o lançamento do carro na UE, em junho.
A julgar pelos relatórios europeus, as especificações do Eletre X não serão muito diferentes das do For Me para o mercado chinês.
Embora o Eletre For Me pareça quase indistinguível da versão EV, diz-se que o plug-in híbrido funciona em uma plataforma totalmente diferente, que de acordo com o Top Gear é compartilhada com o Zeekr 9X.
O Eletre For Me possui motores síncronos de ímã permanente para os eixos dianteiro e traseiro, enquanto sob o capô um quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros se junta à festa.
A produção total do sistema é de 700 kW e 935 Nm, e a Lotus afirma que o Eletre PHEV pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Em comparação, as versões topo de linha do Eletre EV têm um sistema de tração integral com motor duplo de 675 kW que pode cobrir o século em 2,95 segundos.
O trem de força PHEV possui três modos de condução: elétrico puro; série híbrida, onde o motor a gasolina funciona para alimentar um gerador de 150kW para recarregar a bateria; e híbrido paralelo com motor a gasolina conectado diretamente às rodas dianteiras. O modo híbrido paralelo só é ativado ao dirigir em rodovias de alta velocidade.
Como o Eletre For Me normalmente funciona como um extensor de alcance EV, ele é equipado com uma bateria de 70 kWh maior que o normal. De acordo com os suaves padrões de teste CLTC, diz-se que o Eletre For Me tem um alcance elétrico puro de 420 km.
Será interessante ver se o X/For Me pode ajudar a aumentar as vendas da Eletre. No ano passado, apenas nove Eletres foram vendidos na Austrália, ficando em último lugar no segmento de SUVs grandes acima de US$ 120 mil, e atrás de nomes como Lamborghini Urus (154), BMW XM (95), Aston Martin DBX (58) e Ferrari Purosangue (56).
A Lotus há muito que queria expandir-se para além do seu setor central de automóveis desportivos, tal como a Porsche fez no início dos anos 2000, mas o fabricante britânico de automóveis desportivos não conseguiu realizar este sonho até que a Geely comprou uma participação maioritária na empresa em 2017.
Com a ajuda da montadora chinesa, desenvolveu o sedã Emeya e o SUV Eletre, ambos fabricados em Wuhan, na China. Os carros esportivos da Emira continuam a ser produzidos em Hethel, no Reino Unido.
VEJA MAIS: Explore o showroom da Lotus Eletre
