O governador Gavin Newsom dobrou na sexta-feira o compromisso da Califórnia com os veículos elétricos com propostas de descontos para preencher créditos fiscais federais rescindidos pela administração Trump.
O plano alocaria US$ 200 milhões em fundos especiais únicos para um novo programa de incentivo de vendas para veículos leves com emissão zero. Fazia parte do expurgo Uma proposta de orçamento de estado de 348,9 mil milhões de dólares Divulgado na sexta-feira, também inclui itens para prevenir a poluição do ar e incêndios florestais, em meio a um déficit governamental estimado em US$ 3 bilhões.
Os VEs tornaram-se um obstáculo na batalha da Califórnia contra a administração Trump, que Mudou-se para anular no ano passado É autoridade de longa data do estado estabelecer padrões mais rigorosos para as emissões de escape e, finalmente, A venda de novos carros movidos a gás foi proibida.
No ano passado, Trump Créditos fiscais federais de até US$ 7.500 terminaram para compradores de EV que fazia parte da legislação de redução da inflação de 2022 do presidente Biden. Em setembro, sua administração também permitiu que as autoridades federais caducassem Programa de decalques para veículos aéreos limpos da Califórniaque permitiu que motoristas solitários de EV usassem faixas de caronas.
“Apesar da intervenção federal, o governador mantém o seu compromisso de proteger a saúde pública e alcançar a agenda climática líder mundial da Califórnia”, disse Lindsey Buckley, porta-voz do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, por e-mail. “Este programa de incentivo ajudará a continuar o impulso ZEV do estado, especialmente com a agência federal eliminando o crédito fiscal federal para EV e o acesso à faixa de carona”.
Newsom já desistiu da ideia antes, primeiro prometendo reverter um programa estadual que fornecia US$ 7.500 para a compra de carros limpos e depois Voltando em setembro. Naquele mesmo mês, um grupo de cinco montadoras, incluindo Honda, Raven, Hyundai, Volkswagen e Audi, escreveu uma carta pedindo a Newsom e aos legisladores estaduais que criassem um crédito fiscal de US$ 5.000 para veículos elétricos para substituir o incentivo federal perdido.
Do jeito dele Departamento de Estado Falando na quinta-feira – um ano após os devastadores incêndios em Palisades e Eaton em Los Angeles – Newsom disse que a Califórnia “se recusa a assistir” enquanto a China e outros países lideram a transição para veículos elétricos e energia limpa. Ele destacou os investimentos do estado em energia solar, hidrogênio, eólica e nuclear, bem como sua recente mudança para usar carvão.
“Devemos continuar a nossa gestão fiscal prudente, financiar as nossas reservas e continuar a fazer os investimentos dos quais a Califórnia depende, desde a educação à segurança pública, enquanto nos preparamos para a volatilidade de Trump fora do nosso controlo”, disse o governador num comunicado. “É assim que se parece uma governança responsável”.
Muitos grupos ambientalistas instaram Newsom a investir mais em programas de ar limpo e veículos limpos, que consideram essenciais para os ambiciosos objectivos do estado para a saúde humana e o ambiente. Os transportes são a maior fonte de poluição climática e atmosférica na Califórnia e são responsáveis por mais de um terço das emissões do aquecimento global, disse Daniel Barad, diretor de políticas dos Estados Ocidentais, da Associação de Cientistas, sem fins lucrativos.
“À medida que os ataques federais ameaçam a autoridade da Califórnia para proteger a saúde pública, os incentivos para medir carros e camiões limpos são mais necessários do que nunca”, disse Barad. “O governador e os líderes legislativos devem agir agora para financiar totalmente o transporte com emissões zero e buscar novas receitas para crescer e sustentar os investimentos climáticos”.
Caitlin Rodner Sutter, diretora sênior da Califórnia do Fundo de Defesa Ambiental sem fins lucrativos, chamou isso de “um passo necessário para a Califórnia economizar dinheiro, reduzir a poluição prejudicial, incentivar a inovação e apoiar a competitividade global de nossa indústria automobilística”.
Embora a proposta orçamental não inclua novas propostas de despesas significativas, contém outras rubricas relacionadas com o clima e o ambiente. Entre eles estão planos para continuar a implementar a Proposta 4 Um título climático de US$ 10 bilhões Em 2024, os eleitores aprovaram programas de resiliência a incêndios florestais, água potável segura, gestão de inundações, mitigação de calor extremo e outros esforços semelhantes.
Entre os 2,1 mil milhões de dólares propostos este ano para investimentos em obrigações climáticas estão 58 milhões de dólares em projectos de prevenção de incêndios florestais e de redução de combustíveis perigosos em comunidades vulneráveis, e quase 20 milhões de dólares para ajudar os proprietários de casas com espaço defensável para prevenir incêndios. Os investimentos relacionados com a água incluem 232 milhões de dólares para projectos de controlo de cheias e quase 70 milhões de dólares para renovações de projectos de abastecimento de água existentes ou novos.
A proposta também descreve como gastar o dinheiro do programa cap-and-trade da Califórnia, que estabelece limites para as emissões de gases com efeito de estufa e permite que os principais poluidores comprem e vendam licenças de emissões não utilizadas em leilões trimestrais. Os legisladores estaduais votaram no ano passado para estender o programa até 2045 e renomeá-lo como limite e investimento.
O plano de gastos inclui uma nova estrutura escalonada para limite e investimento, com as primeiras obrigações legais, como redução de impostos sobre a produção, seguidas de mil milhões de dólares para projetos ferroviários de alta velocidade, 750 milhões de dólares para apoiar o Departamento de Florestas e Incêndios da Califórnia e, finalmente, financiamento de programas secundários, como opções acessíveis e financiamento habitacional de baixo carbono.
Mas enquanto alguns grupos elogiaram a abordagem mais ampla do orçamento às questões climáticas, outros criticaram-no por depender demasiado de fontes de financiamento instáveis, como fundos especiais e dotações únicas para prioridades ambientais.
O Sierra Club classificou o programa de incentivos EV como um investimento importante, mas disse que muitos outros itens continuam sendo “estratégias de retalhos que dificultam o planejamento de longo prazo”.
“Ainda ontem, o governador reconheceu no seu discurso sobre o Estado do Estado que o risco climático é um risco financeiro. É por isso que a Califórnia precisa de investimentos climáticos que sejam sustentáveis e contínuos”, disse o presidente do Sierra Club, Miguel Miguel.
Os eleitores ambientais da Califórnia, entretanto, insistiram que o estado deveria continuar a trabalhar em prol de uma legislação que responsabilizasse as empresas de petróleo e gás pelos danos causados pelas suas emissões – um plano conhecido como “McFluter Pay” que foi interrompido no ano passado no meio de intenso lobby e pressão da indústria.
“Em vez de pedir às famílias que absorvam os custos, o Legislativo deveria considerar seriamente a responsabilização dos poluidores pelos danos que causam”, disse Shannon Olivieri-Huys, diretora de estratégia dos Eleitores Ambientais da Califórnia.
Sarah Swig, conselheira sénior para o clima de Newsom, observou que o plano orçamental do estado surge poucos dias depois de Trump ter retirado os Estados Unidos da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas, um importante acordo internacional assinado por quase 200 países para combater o aquecimento global através de uma acção global coordenada.
“A Califórnia não está afrouxando o clima num momento em que continuamos a ver ataques após ataques do governo federal, inclusive esta semana com a retirada da administração Trump da UNFCCC”, disse Swig a repórteres na sexta-feira. “A liderança da Califórnia nunca foi tão importante.”
