Espera-se que o próximo SUV Audi Q9 se torne o modelo carro-chefe da marca, pelo menos até o final da década.
Em fevereiro, a Audi encerrou as encomendas do A8 na Alemanha e, embora o modelo ainda esteja disponível nos EUA e na China, a marca permanece no maior sedã da marca. As vendas locais do A8 de quarta geração terminaram em 2025.
“O Audi Q9 será o novo modelo carro-chefe do portfólio Audi”, disse Gernot Döllner, CEO da Audi, à Autocar. “É um modelo particularmente importante para os EUA”. Espera-se também que seja um modelo chave na China e no Médio Oriente.
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Marcel Bestle, porta-voz da Audi, disse ao Motor1: “A decisão sobre o sucessor do A8 foi tomada e pretendemos anunciá-la até o final da década. Anunciaremos mais detalhes no momento apropriado.”
Poucos detalhes específicos sobre o Q9 foram anunciados, mas entendemos que ele será baseado na Premium Combustion Platform (PPC). Esta arquitetura é atualmente usada pelos Audi A5, Q5 e A6 e é uma evolução da plataforma MLB anterior com suporte aprimorado para modelos híbridos plug-in de maior alcance.
Diz-se que o Q9 está intimamente relacionado ao próximo SUV de três fileiras da Porsche, codinome ‘K1’. Este SUV maior que o Cayman foi originalmente desenvolvido como um modelo totalmente elétrico, mas a desaceleração da procura por veículos elétricos, especialmente nos EUA, forçou a Porsche a mudar de estratégia.
Nossa agência de espionagem capturou o Q9 pela última vez durante os testes de inverno no início de 2025. Como os designs recentes da Audi, aquele protótipo Q9 apresentava superfícies de toque suave e tratamento de farol dividido.
Não sabemos se a empresa planeja adaptar a grade estreita de estrutura única do Audi Concept C a tempo para o lançamento do Q9, ou se ela será adicionada ao carro durante sua reforma de meia-idade.
Sobre o sucessor do A8 sabemos ainda menos.
O conceito Grandsphere, previsto para 2021, deveria prever um sucessor totalmente elétrico do A8, mas por uma série de razões, incluindo o crescimento mais lento do que o esperado dos veículos elétricos, especialmente no segmento superior do mercado, o projeto parece estar enfrentando dificuldades.
Baseado na plataforma Platform Premium Electric (PPE), o conceito Grandsphere apresenta um trem de força com motor duplo de 530kW/960Nm alimentado por uma bateria de 120kWh adequada para uma autonomia WLTP de mais de 750km.
Com 5,35 m de comprimento, mas apenas 1,39 m de altura, o Grandsphere parece mostrar que a Audi está interessada em transformar o sucessor do A8 numa combinação de cupê e limusine, como as versões anteriores do Jaguar XJ e do Mazda 929 na década de 1990.
Com a chegada do A8 e o desaparecimento do Lexus LS, o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz Classe S têm praticamente o mercado só para si há pelo menos alguns anos.
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