O próximo SUV carro-chefe da Porsche, de codinome K1, passou por mudanças significativas durante seu desenvolvimento.
A Autocar relata que o K1, que foi previamente confirmado como modelo somente elétrico, será oferecido com motores V6 e V8, incluindo um trem de força híbrido plug-in.
Programado para ser lançado no Reino Unido em 2028, o K1 compartilhará sua arquitetura Premium Combustion Platform (PPC) com o próximo Audi Q9, como um meio de ajudar a compensar os altos custos de desenvolvimento de veículos elétricos (EVs).
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Tal como o Q9, com lançamento previsto para 2027, espera-se que seja produzido na Eslováquia devido ao aumento dos custos de produção na Alemanha.
Embora seja maior que o Cayman e tenha um layout de sete lugares – uma novidade na Porsche – a Autocar relata que também virá em layouts de quatro e cinco lugares.
Tal como o Q9, o K1 competirá com o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS e focar-se-á principalmente em mercados como os EUA, Médio Oriente e China.
Diz-se que os motores incluem um motor V6 biturbo de 3,0 litros a gasolina e um motor V8 biturbo de 4,0 litros a gasolina. O Porsche atual oferece um V6 turboalimentado de 3,0 litros a gasolina e um V8 biturbo de 4,0 litros a gasolina, com ambos os motores disponíveis com sistema híbrido plug-in, portanto o K1 não é uma mudança completa.
Uma versão elétrica ainda está a caminho e ficará acima do Macan Electric e Cayman Electric premium.
Isso daria à Porsche um trio de SUVs elétricos, além de um trio de SUVs movidos a combustão com o K1 no topo, o Porsche no meio, e um novo SUV de tamanho médio baseado em PPC, codinome M1, que seria o substituto de fato para o antigo Macan movido a gasolina.
O K1 foi confirmado para 2023 como um modelo exclusivamente elétrico baseado na plataforma SSP Sport, antes da Porsche anunciar em setembro de 2025 que descontinuaria o desenvolvimento da plataforma. O CEO da Porsche, Oliver Blume, confirmou que o lançamento do carro foi adiado para “década de 2030”.
Ao mesmo tempo, a Porsche confirmou que seu novo SUV carro-chefe – chame-o de D-SUV, de acordo com o segmento europeu – será lançado com motor de combustão interna ou híbrido plug-in.
Segundo Blume, isso não se deve apenas ao atraso da plataforma SSP Sport, mas também a “uma clara diminuição da procura por automóveis exclusivamente a bateria”.
A Porsche também foi atingida pelas tarifas nos EUA, pela queda da procura na China e por um longo programa de desenvolvimento para substituir o desportivo eléctrico 718, factores que contribuíram para as perdas da marca alemã.
Confirmou em Setembro passado que iria prolongar a vida útil de todos os modelos de motores de combustão interna ainda em produção, observando que “novas gerações de modelos legados foram adicionadas ao Plano de Ciclo para estes modelos”, enquanto o lançamento de “alguns” modelos totalmente eléctricos será adiado.
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