Você pode pensar que pedir a um designer de iPhone para projetar o interior de um carro novo resultaria em uma cabine semelhante à de um Tesla, com quase tudo controlado por uma tela sensível ao toque.
Você está errado.
O designer do iPhone, Sir Jony Ive, dirige o grupo criativo LoveFrom com o australiano Marc Newson, que está colaborando com a Ferrari no interior do novo carro elétrico Luce.
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E embora a Ferrari Luce tenha uma tela sensível ao toque, seu interior está repleto de interruptores, botões, interruptores e botões funcionais.
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Sir Jony disse à Autocar que as telas sensíveis ao toque eram “a tecnologia errada para ser a interface principal” nos carros, embora o design do iPhone – via Apple – tenha popularizado a funcionalidade da tela sensível ao toque no mundo da telefonia móvel.
“A razão pela qual desenvolvemos o toque (para o iPhone) é porque estávamos desenvolvendo uma ideia para resolver um problema”, explicou o designer.
“A grande ideia era desenvolver uma interface multifuncional que pudesse ser uma calculadora, pudesse ser uma máquina de escrever, pudesse ser uma câmera, em vez de ter botões físicos.
“Nunca usei os sensores do carro (para controles primários). É algo que nunca sonharia em fazer porque exige que você olhe (para fora da estrada).”
Sir Jony disse que o interior de Luce foi projetado para que “a maioria” das interfaces sejam físicas, com cada switch parecendo diferente.
Ele culpa as tendências da moda pela rápida ascensão de interiores que não possuem botões e interruptores físicos e são dominados por telas.
“Acho que o que aconteceu é que o toque é considerado quase como moda. É a tecnologia mais recente, então (as empresas pensam) ‘precisamos de um pouco de toque’, então no próximo ano ‘teremos um ainda maior’, e vai ficar cada vez maior”, disse ele à Autocar.
A Tesla, que há muito tempo possui grandes telas sensíveis ao toque, levou isso para o próximo nível, passando para controles baseados em tela para seleção de marchas. Sua tela sensível ao toque serve, inclusive, exclusivamente para visualizar a velocidade do carro e abrir o porta-luvas.
A marca americana de veículos elétricos (EV) parece ter inspirado inúmeras marcas chinesas, com um mar de veículos agora com interiores minimalistas, praticamente sem botões e telas sensíveis ao toque gigantescas no painel.
Até grandes players como Mazda e Ford lançaram modelos com telas sensíveis ao toque gigantes que controlam funções antes acessadas por meio de botões, como o ar-condicionado.
A Ford, juntamente com outras marcas como BMW, Mercedes-Benz e Cadillac, também introduziram telas coluna a coluna que dominam o interior de seus veículos.
A Ferrari não confirmou o tamanho da tela sensível ao toque do Luce, mas não parece ser tão grande.
Ele também é montado em uma junta esférica para que possa ficar de frente para o motorista ou passageiro e possui um apoio de braço para facilitar a operação.
A Ferrari não é a única marca que resiste à proliferação de telas cada vez maiores no interior dos carros.
O 2025 Audi Concept C vê um retorno a interiores mais simples depois que a marca lançou telas sensíveis ao toque cada vez maiores e abandonou os principais interruptores físicos.
A abordagem do conceito, que a Audi descreve como “tímida em termos de tecnologia”, se estende a uma tela sensível ao toque de infoentretenimento estilo tablet de 10,4 polegadas que se dobra perfeitamente no painel, como nos modelos Audi mais antigos.
Isso é um grande contraste com marcas como Geely, que usam telas sensíveis ao toque gigantes que você não pode perder, com papéis de parede vibrantes e ajustáveis, como você veria em um computador.
A Audi também está retornando aos interruptores físicos para vários veículos, substituindo os interruptores de toque capacitivos – outra coisa que muitas montadoras adotaram junto com telas cada vez maiores para controlar cada vez mais funções.
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