Sua próxima viagem de ou para LAX poderá em breve ficar mais cara se você pegar um táxi ou usar um aplicativo de telefone para dar uma volta.
Na terça-feira, os membros do conselho do Aeroporto Internacional de Los Angeles aprovaram um aumento de taxas para empresas de transporte privado que embarcam e desembarcam passageiros no Aeroporto Internacional de Los Angeles. O aumento da taxa de acesso afeta Uber, Lyft, bem como empresas de táxi e limusine que operam no aeroporto.
O aumento da taxa não está programado para entrar em vigor até que o antigo transportador automatizado de pessoas do aeroporto, conhecido como SkyLink, seja inaugurado no verão. Autoridades aeroportuárias disseram que o aumento de preços, assim como o SkyLink, faz parte de um plano para reduzir o congestionamento dentro do LAX, à medida que os viajantes tentam acessar os terminais e incentivam alternativas como o SkyLink.
Mas alguns motoristas, passageiros e empresas de transporte já estão preocupados com a perspectiva de viagens caras.
“Os residentes de Los Angeles não deveriam ter de pagar um prémio para visitar o seu aeroporto”, disse Brandon Bailey, um residente que se pronunciou contra o aumento dos preços na reunião de terça-feira de manhã. “É um imposto sobre os trabalhadores que tentam voltar para casa.”
Os passageiros fazem fila no LAX-it, o terminal de passageiros, no Aeroporto Internacional de Los Angeles, em 9 de março.
(Ronaldo Bolanos/Los Angeles Times)
Em um e-mail enviado aos clientes na segunda-feira, o Uber alertou que a oferta “dobraria as taxas que você paga para ser recolhido ou entregue”.
Mas as autoridades aeroportuárias sublinharam que as taxas de acesso são cobradas às empresas, não aos clientes ou motoristas, e salientaram que o LAX não aumentou as suas taxas desde que a Uber e a Lyft começaram a operar lá em 2015.
“Isto não é um imposto”, disse a comissária Vanessa Armayo. “Isso não é algo que a companhia aérea impõe aos passageiros ou passageiros.”
Mas motoristas e passageiros disseram que esperam eventualmente absorver os custos, seja através de tarifas mais altas ou de salários mais baixos por viagem.
“Normalmente somos atingidos”, disse Terence Harden, motorista que falou na reunião de terça-feira. “Já é bastante difícil todos os dias neste aeroporto.”
Funcionários do Uber e do Lyft não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
O Diretor Executivo da LAWA, John Ackerman, disse que a decisão sobre quem paga as taxas mais altas cabe, em última análise, às empresas.
“Não podemos controlar o que uma empresa privada faz para punir os consumidores e punir os motoristas”, disse ele.
No LAX e noutros grandes aeroportos em todo o mundo, as empresas de transporte privadas, como a Uber e a Lyft, bem como os táxis e limusinas, são obrigadas a obter licenças e acordos operacionais e a pagar taxas para aceder às propriedades do aeroporto e recolher e entregar clientes.
Os passageiros verificam suas viagens no local de coleta do LAX-it no Aeroporto Internacional de Los Angeles.
(Ronaldo Bolanos/Los Angeles Times)
Atualmente, Uber e Lyft pagam US$ 4 para buscar passageiros no aeroporto e nada para deixá-los.
As taxas de acesso propostas para todos os transportes privados, incluindo passeios de helicóptero, aumentarão para US$ 12 para a área do terminal e US$ 6 para a área Skylink.
Num relatório da equipe à comissão de seis membros, a equipe da LAWA escreveu que as taxas “não refletem mais o valor de mercado do aeroporto, especialmente devido ao investimento multibilionário no acesso terrestre, terminais e outras instalações e comodidades do LAX”.
As taxas mais altas ocorrem no momento em que o conselho busca modernizar o LAX antes de vários eventos de alto nível, incluindo a Copa do Mundo deste verão, o Super Bowl de 2027 e as Olimpíadas de 2028.
Com até 100 mil veículos passando diariamente pelo LAX, David Reich, vice-presidente executivo de estratégia de mobilidade do Aeroporto Internacional de Los Angeles, disse que o aeroporto precisa encontrar alternativas.
“Não é mais sustentável e já não é há muito tempo”, disse Reich na terça-feira. “Vamos remover muitos veículos.”
Armayo também pediu aos funcionários que apresentassem um relatório seis meses após o aumento das tarifas para determinar se as tarifas foram repassadas aos motoristas e passageiros.
As taxas não serão aplicadas até que o SkyLink seja aberto ao público. Nenhuma data oficial foi fornecida.
O Skylink, originalmente previsto para ser inaugurado em 2023, enfrentou uma série de atrasos, principalmente devido a confrontos entre o aeroporto e a empreiteira contratada para construí-lo, a LAX Integrated Express Solutions.
Espera-se que o trem proporcione aos passageiros uma forma alternativa de acesso ao aeroporto, oferecendo um ponto de desembarque longe da área do terminal principal e oferecendo viagens entre os terminais do aeroporto que levam pelo menos nove minutos.
O trem abre no início deste verão e deverá operar 24 horas por dia. Os responsáveis da LAWA estimam que o comboio transportará cerca de 85 milhões de passageiros por ano e insistem que um aumento contínuo do tráfego de veículos para o aeroporto não é uma opção.
Espera-se que as taxas gerem até US$ 100 milhões para o aeroporto no primeiro ano após a inauguração do Skylink.
