De acordo com um relatório da sede da marca na Coréia, o carro-chefe do SUV elétrico Genesis GV90 foi adiado devido a “desafios técnicos” não especificados e mudanças internas de pessoal.
De acordo com o The Korean Car Blog, a data de lançamento anterior do GV90 EV, abril de 2026, foi adiada para cerca do segundo semestre de 2026.
Sabe-se que este não é o primeiro atraso do programa GV90, que foi previsto pelo Genesis Neolun Concept 2024 como um SUV elétrico de três fileiras projetado para competir com o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS.
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Os recursos do Neolun Concept incluem portas de ônibus com dobradiças traseiras estilo Rolls-Royce, que a marca Genesis usou em sua tentativa de estabelecer um novo padrão para grandes SUVs de luxo posicionados acima do GV70 e GV80 atualmente à venda na Austrália.
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De acordo com um relatório de maio de 2023, a produção do GV90 deverá começar em novembro de 2025.
No entanto, o cenário mudou significativamente desde então, com os híbridos em ascensão e o crescimento dos veículos eléctricos (VE) já não tão pronunciado como antes – o que não é ideal para fabricantes de automóveis como o Hyundai Motor Group (HMG), que investiram fortemente em veículos eléctricos.
O último atraso para o GV90, de acordo com o The Korean Car Blog, decorre de desafios técnicos relacionados com equipar o veículo com tecnologia de condução autônoma de nível 3.
As capacidades de condução automatizada são classificadas em cinco níveis diferentes, onde o nível 0 descreve veículos padrão conduzidos por humanos, enquanto o nível 5 é o nível mais alto e se aplica a veículos totalmente autônomos.
Para contextualizar, o Tesla Model Y é considerado um veículo autônomo de nível 2, mesmo quando usa Full Self-Driving (FSD), que será habilitado na Austrália e na Nova Zelândia em setembro de 2025.
A Mercedes-Benz oferece atualmente um sistema autônomo de nível 3 chamado Drive Pilot em seu modelo de carro elétrico EQS em alguns mercados. Este é verdadeiramente um sistema sem olhos, embora esta função só esteja disponível em determinadas estradas e em determinadas situações.
O GV90, acrescenta o Korean Auto Blog, foi descoberto durante testes com ‘alçapões’ incomuns, sugerindo que ele está equipado com vários sensores LiDAR e outros sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) necessários para funcionalidade de nível 3.
Essas mudanças também parecem ver as portas estilo Rolls-Royce removidas e substituídas por portas normais.
Além do programa técnico, as mudanças de pessoal dentro do HMG e do Genesis também contribuíram para o atraso do GV90, com potenciais novas estratégias e táticas sendo agora implantadas.
Em dezembro, Sean (Sihyeok) Lee, um veterano de 25 anos na HMG, foi anunciado como chefe global da Genesis, com experiência no principal mercado norte-americano.
“Lee guiará o Genesis por um período de transformação à medida que apresenta novos modelos, incluindo o tão esperado SUV carro-chefe, os primeiros modelos Genesis híbrido e EREV (veículo elétrico de longo alcance), bem como a expansão contínua da linha de produtos de alto desempenho Genesis Magma”, disse um comunicado da empresa.
Isto segue-se à nomeação de Jose Muñoz, que assumiu como presidente e CEO da Hyundai Motor Company (HMC) – a primeira fora da Coreia – em janeiro de 2025.
Mudanças na controladora HMG a partir de 1º de janeiro de 2026 levaram Eunsook Jin a assumir o cargo de presidente, liderando os programas de TI e software, com Seokmoon Ryo nomeado CEO da afiliada de software Hyundai AutoEver.
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