Com o retorno do V8 à linha da empresa nos EUA, a Stellantis procura resolver alguns problemas em seu braço europeu, e isso pode envolver uma montadora chinesa.
De acordo com a Bloomberg, a Stellantis tem estado em negociações com as montadoras chinesas Xiaomi e Xpeng como parte dos esforços da empresa para estabilizar as operações da montadora franco-ítalo-americana na Europa.
Durante as discussões, foi levantada a possibilidade de marcas chinesas produzirem veículos na Europa nas fábricas da Stellantis. Isto permitirá que esses modelos evitem tarifas punitivas impostas pela UE aos veículos eléctricos (VE) fabricados na China, bem como libertem parte da capacidade de produção excedentária da Stellantis.
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Os executivos também levantaram a possibilidade de as montadoras chinesas comprarem uma participação na Maserati ou em outra marca com sede na Europa. O conjunto de marcas europeias detidas pela Stellantis inclui Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Fiat/Abarth, Alfa Romeo, Lancia e Maserati.
Não está claro até que ponto as discussões progrediram com a Xiaomi e a Xpeng. Em 2023, a Volkswagen comprou uma pequena participação (cerca de 5%) na Xpeng quando as duas empresas concordaram em desenvolver em conjunto vários veículos elétricos e elétricos de autonomia alargada para o mercado chinês.
Quando questionada sobre estas afirmações, a Stellantis disse à publicação empresarial: “Como parte das suas operações comerciais normais, a Stellantis mantém discussões com uma variedade de membros da indústria em todo o mundo sobre uma variedade de tópicos, sempre com o objetivo final de fornecer aos clientes as melhores opções móveis. A empresa não comenta especulações.”
Os representantes da Xpeng não quiseram comentar, enquanto a Xiaomi não respondeu às perguntas da Bloomberg.
Antonio Filosa, que anteriormente foi chefe da Stellantis North America, foi nomeado CEO do grupo em junho de 2025 e seu foco está principalmente nas operações da empresa na América do Norte.
Quando o Grupo PSA – empresa-mãe da Peugeot, Citroën e Opel/Vauxhall – se fundiu com a Fiat Chrysler para formar a Stellantis em 2021, foi o CEO da PSA, Carlos Tavares, quem se tornou chefe da empresa combinada, levando a acusações de foco e abordagem europeia no gigante de 14 marcas.
Algumas de suas ações no mercado norte-americano, incluindo o abandono do motor Hemi V8 na picape Ram 1500 e o lançamento do mais recente Charger como veículo elétrico pela primeira vez, atraíram o escrutínio e as críticas dos entusiastas de automóveis americanos.
Desde que saiu no final de 2024, a Stellantis abandonou os seus objetivos de eletrificação mais ambiciosos, incluindo transformar Opel, Vauxhall e Alfa Romeo em marcas exclusivamente elétricas.
Ele também reintroduziu o V8 no Ram 1500, abandonou a variante EV do caminhão, há muito atrasada, e abandonou os modelos híbridos plug-in Jeep e Chrysler.
