O novo Mercedes-Benz VLE foi revelado para substituir o Classe V que está à venda desde 2014 e estará inicialmente disponível com a opção de duas transmissões totalmente elétricas.
Estilisticamente, o VLE é mais ousado que o Classe V, especialmente na frente, onde a grade fechada domina o painel e pode ser emoldurada e com barras iluminadas para realmente se destacar.
Na lateral, a parte inferior do porta-objetos foi pintada de preto, enquanto na traseira as lanternas traseiras formam um arco que conecta duas finas faixas verticais de LED ao spoiler na parte superior da porta traseira.
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Apelidado de “Grand Limousine” pelo seu fabricante, o VLE foi confirmado para os mercados europeu e norte-americano, marcando a primeira vez que uma minivan Mercedes-Benz será vendida nos EUA. Também será vendido na China, onde um estilo mais arrojado e um trem de força EV ajudarão a marca estrela de três pontas a competir em um setor de transporte de pessoas de luxo repleto de rivais locais, como o Zeekr 009.
Também poderia ser direcionado para a Austrália, disse um representante local à CarExpert: “A data de lançamento local na Austrália ainda não foi determinada e será anunciada posteriormente”.
Até agora, dois motores foram confirmados: o VLE300 Electric e o VLE400 4Matic Electric, o que pode anunciar o fim do desajeitado apelido “com tecnologia EQ” atualmente usado para denotar as versões EV do CLA, GLB e Classe G.
O VLE300 Electric possui um motor elétrico de 203kW acionando as rodas dianteiras, enquanto o VLE400 4Matic Electric possui mais de 300kW de potência. Este último possui um motor para o eixo traseiro que normalmente é desconectado para melhorar o desempenho, ao mesmo tempo que permite completar a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.
Ambas as variantes utilizam uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 115 kWh, proporcionando ao VLE300 Electric uma autonomia de 355 km de acordo com os padrões WLTP. Em 2027, modelos com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) mais baratas de 80 kWh entrarão na linha.
Graças à sua arquitetura elétrica de 800 V, o VLE suporta carregamento rápido DC de até 300 kW. A capacidade de reboque do freio é de 2.500 kg, enquanto o círculo de viragem pode ser reduzido em 2 metros, para 10,9 m, quando equipado com direção nas rodas traseiras.
Segundo a Autocar, no futuro haverá modelos movidos por motores de combustão interna, bem como variantes de caminhões comerciais.
Com comprimento de 5.309 mm, largura de 1.999 mm, altura de 1.943 mm e distância entre eixos de 3.342 mm, a distância entre eixos padrão VLE é 154 mm mais longa que a do Kia Carnival mais vendido.
Mais tarde, haverá um modelo de longa distância entre eixos ainda mais espaçoso, distinguido por um espaço notável entre as portas dianteiras e traseiras, e esse carro terá 5.484 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3.517 mm.
Apesar de seu grande tamanho, o coeficiente de arrasto do VLE é de apenas 0,25Cd, no mesmo nível do SUV EQE.
Um grande número de configurações de assentos está disponível, com capacidade máxima para oito pessoas. Os bancos ajustáveis manualmente podem ser completamente removidos para aumentar o espaço de carga de 795 litros para 4.078 litros.
Como as cadeiras ajustáveis manualmente possuem rodas embutidas, elas podem ser roladas até a posição de armazenamento sem quebrar as costas. Os bancos elétricos podem ser movidos remotamente por meio da tela sensível ao toque do painel ou do aplicativo do smartphone.
Os recursos padrão incluem portas deslizantes elétricas duplas, rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos dianteiros e volante aquecidos e tapetes de veludo. Todos os modelos VLE apresentam um display de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,0 polegadas.
A lista de opções é extensa e inclui rodas de liga leve de 20 e 22 polegadas, pára-brisa traseiro elevado, tela sensível ao toque de 14,0 polegadas para o passageiro dianteiro, suspensão a ar que pode reduzir a altura do passeio em até 40 mm, tela traseira retrátil 8K de 31,3 polegadas com webcam integrada e teto solar panorâmico que se estende desde o pilar B.
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