Uma versão elétrica do Mercedes-Benz ‘Baby G-Wagen’ foi avistada durante testes em clima frio na Europa, apesar de relatos de que a montadora rotulou privadamente o Classe G elétrico maior como um “fracasso completo” desde seu lançamento em 2024.
Previsto para ser lançado ainda este ano, antes do lançamento em 2027, o ‘Baby G-Wagen’ – o nome oficial ainda não foi anunciado – foi confirmado pela Mercedes-Benz como uma versão menor do icônico Classe G, também conhecido como G-Wagen.
A marca alemã apresentou o novo SUV no salão do automóvel de Munique do ano passado.
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O G-Wagen maior foi oferecido com um trem de força elétrico no G580, mas as vendas lentas levaram a relatos da Alemanha de que um executivo não identificado da Mercedes-Benz descreveu o veículo elétrico como “um fracasso completo”.
No entanto, as últimas imagens de espionagem mostram que este veículo de teste Baby G-Wagen específico é movido a bateria e não híbrido, híbrido plug-in ou movido por um motor de combustão interna.
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As pistas incluem uma frente fortemente gravada, proporcionando poucas oportunidades para o fluxo de ar, bem como nenhuma saída de ar visível.
Apesar das vendas lentas do G580, espera-se que o trem de força movido a bateria seja uma das várias opções para o Baby G-Wagen, ao lado das variantes híbridas, quando chegar aos showrooms.
O G580 com tecnologia EQ, também conhecido como G-Wagen elétrico, é lançado em 2024, chegando aos showrooms australianos com preço a partir de US$ 249.990 antes dos custos na estrada e apresenta uma configuração de quatro motores de 432 kW e uma autonomia WLTP reivindicada de 473 km.
Ele não conseguiu ganhar força nas tabelas de vendas tanto no mercado interno quanto no internacional.
Um recorde de 49.700 G-Wagens foram vendidos globalmente em 2025 – o maior total nos 46 anos de história do modelo – embora a Mercedes-Benz não tenha revelado quantos deles eram elétricos.
Na Austrália, 100 G580 foram vendidos no ano passado, de um total de 591 G-Wagens.
A revisão da Mercedes-Benz de seus objetivos anteriores de veículos elétricos, incluindo compromissos renovados com motores V8 e V12, acrescenta peso à possibilidade de múltiplas opções de trem de força para o Baby G-Wagen.
Além do Baby G menor, a montadora alemã também está planejando uma variante do Classe G ainda maior, já que busca capitalizar o valor da marca construído desde a estreia do G-Wagen de estrada em 1979.
A Mercedes-Benz também está preparando uma “edição especial” do Jeep Wrangler estilo G-Class cabriolet.
Juntamente com o G580 elétrico, o atual G-Wagen é vendido na Austrália com um motor turbo-diesel de seis cilindros e 3,0 litros, enquanto o Mercedes-AMG G63 topo de linha tem um motor a gasolina V8 biturbo de 4,0 litros e 430 kW/850 Nm.
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