O Mercedes-Benz Classe C elétrico foi revelado antes de seu esperado lançamento ainda este ano como rival do próximo BMW i3, com autonomia reivindicada de até 800 km.
O veículo elétrico (EV) Classe C será oficialmente denominado ‘Classe C com Tecnologia EQ’, seguindo a estratégia de nomenclatura usada para o SUV elétrico GLC com tecnologia EQ revelado no Salão do Automóvel de Munique de 2025.
Com previsão de entrada em produção no segundo trimestre (abril a junho) de 2026, o sedã elétrico compartilhará a plataforma elétrica MB.EA de 800 volts com o GLC EV, rival do BMW iX3.
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Assim como o SUV elétrico, tem pouco em comum com o modelo com motor de combustão interna.
As últimas imagens mostram que a ‘grelha icônica’ do EQ da Classe C, vista em imagens teaser divulgadas pela montadora em setembro passado, persiste apesar da demissão do chefe de design de longa data, Gorden Wagener.
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De acordo com a montadora, o sucessor de Wagener – Bastian Baudy, que vem da Mercedes-AMG – está “definindo a direção para a próxima era da linguagem de design da empresa”, com o EQ da Classe C agora muito próximo da produção final para quaisquer mudanças significativas no design.
A montadora disse que seus carros elétricos anteriores tinham um design muito polarizador, com o Classe C EQ se afastando dos luxuosos formatos de carroceria EQS e EQE e, em vez disso, adotando algo mais próximo do formato convencional de sedã de ‘três caixas’.
A “grelha do radiador icônica” lembra as grades mais formais do passado da Mercedes-Benz e contrasta com o formato arredondado da carroceria do Classe C EQ.
Assim como a grade do GLC EV, ela pode ser iluminada, porém possui quatro barras horizontais, enquanto o GLC possui apenas três barras horizontais.
Como visto em imagens de espionagem anteriores – incluindo testes do carro em Nürburgring, na Alemanha – o pilar C atrás da porta traseira permanece fortemente camuflado, sugerindo que uma janela lateral adicional poderia ser instalada.
No interior, espera-se que as versões mais sofisticadas do Classe C EQ apresentem um ‘MBUX Super Display’ de 39,1 polegadas, abrangendo toda a largura do painel, como visto na nova geração GLC EQ e CLA.
Além do alcance reivindicado de 800 km, os detalhes completos do trem de força do Classe C EQ ainda não foram revelados, embora o GLC EQ ofereça uma indicação do que será oferecido sob a pele.
O GLC 400 4Matic EQ topo de gama apresenta um sistema de tração integral com motor duplo de 360 kW, incluindo uma transmissão de duas velocidades para o eixo traseiro e uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 94 kWh com um alcance WLTP reivindicado de 713 km.
As versões de especificações mais baixas funcionam com uma bateria menor de fosfato de ferro-lítio (LFP) e uma configuração de tração traseira com motor único.
A arquitetura de 800 volts da plataforma MB.EA suporta carregamento rápido DC em velocidades de até 330 kW.
O Classe C EQ irá competir com o próximo sedã elétrico BMW i3 – que compartilha sua plataforma ‘Neue Klasse’ com o iX3 – com ambos oferecendo uma autonomia de até 800 km.
A linha da BMW também incluirá um modelo M de quatro motores elétricos, previsto para 2027, enquanto a Mercedes-AMG está preparando seus próprios modelos elétricos.
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