A Renault Austrália acaba de adicionar um terceiro modelo de veículo elétrico (EV) à sua linha atual, mas seu chefe diz que a participação de mercado de EV da Austrália terá que aumentar significativamente antes que a marca lance um modelo de ataque totalmente elétrico.
O Scenic E-Tech é o quarto Renault EV vendido na Austrália, depois do Zoe, Kangoo E-Tech e Megane E-Tech, mas apesar de vários outros novos modelos de EV serem lançados no exterior, o gerente geral da Renault Austrália, Glen Sealey, disse que o mercado local não estava pronto.
“Estamos olhando para o Renault 4, estamos olhando para o Renault 5, você tem o Twingo aí, você tem toda uma gama de veículos elétricos Renault surgindo”, disse ele à mídia no lançamento local do Scenic E-Tech.
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“Mas temos três (VE) no mercado para um mercado de 1,2 milhões de pessoas, das quais menos de 10% são veículos elétricos; precisamos de ver essa mudança claramente antes de adicionar carros.
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“Com os modelos que estamos usando, isso é suficiente para um mercado do nosso tamanho por causa da penetração da eletrificação. Se estamos falando de 40% do mercado sendo elétrico então é uma discussão muito diferente, porque você tem escala.”
Em 2025, os veículos eléctricos representarão apenas 8,3% dos 1.241.037 veículos vendidos, contra 7,4% em 2024.
A Renault entregou apenas 4.569 veículos na Austrália com esta combinação de motorizações, enquanto a Tesla, por exemplo, vendeu 28.856 com apenas dois modelos exclusivamente elétricos.
No portfólio de veículos elétricos da Renault no exterior estão o Twingo E-Tech, o Renault 4 E-Tech e o Renault 5 E-Tech, sendo este último o pequeno carro elétrico mais vendido na Europa em 2025. No entanto, o Sr. Sealey destacou que alguns regulamentos de segurança australianos também estão impedindo a venda local desses modelos.
Em qualquer caso, os EVs da Renault como o Scenic E-Tech (com preço a partir de 55.990 dólares antes dos custos de funcionamento) tornar-se-ão cada vez mais importantes nos próximos anos, à medida que os Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália penalizam os fabricantes por excederem metas cada vez mais rigorosas de emissões de carbono.
Embora a Renault tenha sido uma das primeiras marcas a atingir a sua meta de CO2 para toda a frota, evitando penalidades por enquanto, a sua relutância em introduzir mais veículos eléctricos poderia ser compensada pelo lançamento de modelos híbridos de nova geração, como o pequeno SUV Symbioz. Existe a possibilidade de o Symbioz substituir o Captur localmente.
“É preciso olhar para o mix de combustível ou para o trem de força, e a Renault tem ótimos modelos híbridos que estamos trazendo para o país com seis carros (novos ou renovados) nos próximos seis meses”, disse Sealey.
“Se a tendência (da demanda por veículos elétricos) continuar a aumentar, você continua avaliando e depois trazendo-a para dentro. Não há um ponto definitivo onde digamos ‘tudo bem, é isso, vamos lá’.
“Haverá uma visão definitiva onde diremos ‘tudo bem, (o fabricante) pode ganhar dinheiro, isso funcionará para os revendedores e para a base de clientes?’ Esses são os três ingredientes que precisam funcionar.”
Mesmo assim, é claro que os esforços globais da Renault no sentido da eletrificação não mostram sinais de abrandamento. A Renault revelou recentemente o Filante, um SUV híbrido de fabricação coreana que compartilha sua plataforma com vários modelos Geely, enquanto a nova van Trafic E-Tech foi revelada no final de 2025.
Há também relatos de que a Ampere, a divisão de veículos elétricos operada de forma independente da Renault, será reintegrada à marca francesa em julho de 2026. Isto irá agilizar o processo de desenvolvimento e produção de veículos elétricos da Renault, bem como o dos parceiros da aliança Mitsubishi e Nissan.
Mais recentemente, os carros elétricos de próxima geração da Renault construídos na mais recente plataforma EV da empresa, o RGEV Medium 2.0, foram apresentados com o conceito R-Space Lab.
Espera-se que esta arquitetura EV suporte duas configurações totalmente elétricas (uma com autonomia WLTP de até 750 km) e uma versão de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV), proporcionando uma autonomia total de até 1.400 km.
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