Les propriétaires de 146 camionnettes Ford F-150 utilisant des batteries fabriquées par un convertisseur défectueux de Brisbane ont été largués par une autre entreprise du Queensland – mais ils doivent payer pour une réparation par rappel pour éviter de se brûler les doigts, littéralement.
Après la fin de la production du F-150 Lightning aux États-Unis, le convertisseur local AUSEV a été mis sous séquestre le 17 mars, une semaine avant de lancer un rappel national de sécurité des produits le 24 mars, avertissant les propriétaires de ne pas utiliser de chargeurs rapides CC en raison du risque de brûlures dues à la surchauffe des broches des ports de charge.
“Les véhicules équipés du port de charge du système de charge combiné (CCS2) peuvent rencontrer une résistance électrique accrue lors d’une charge rapide en courant continu (CC) à haute puissance, provoquant une surchauffe de la broche de charge interne”, indiquait l’avis de rappel à l’époque.
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Les propriétaires sont invités à recharger leur véhicule uniquement sur secteur, un processus qui peut prendre jusqu’à quatre jours via une prise électrique domestique.
“Veuillez ne pas charger le véhicule avec un chargeur rapide CC. Utilisez plutôt une charge CA (courant alternatif)”, indique l’avis de rappel.
“Si une personne entre en contact direct avec une broche du port de charge surchauffée après une session de charge, il existe un risque de brûlure ou de blessure grave.”
Cependant, BossCap, la société mère d’AUSEV, avait été mise sous séquestre une semaine plus tôt, et son site Web public ne se chargeait plus, les e-mails adressés à son adresse d’information étaient renvoyés à l’expéditeur et les appels au numéro de téléphone de l’entreprise étaient automatiquement dirigés vers la messagerie vocale, laissant les propriétaires concernés dans l’ignorance de la manière dont leurs véhicules pourraient être réparés.
Désormais, conformément à la mise à jour du 30 mars de l’avis de rappel original, les propriétaires doivent faire réparer leurs véhicules par Performax International, un autre convertisseur indépendant de camionnettes du Queensland, basé à Gympie.
“Dans l’intérêt de la sécurité publique, Performax a offert ses services pour réparer les véhicules concernés par ce rappel”, indique l’avis de rappel mis à jour.
Cependant, il a ajouté que, étant donné que Performax « ne conçoit ni ne modifie ces véhicules ni ne les fournit sur le marché australien »… « Des coûts peuvent être engagés pour ces réparations ».
L’avis de rappel répertorie le fournisseur du F-150 Lightning comme « AUSEV PTY LTD (société en redressement judiciaire) » et exhorte les propriétaires des véhicules concernés à contacter Performax pour prendre rendez-vous pour faire inspecter le véhicule en envoyant un e-mail à garantie@performax.com.au.
Une liste complète des numéros d’identification des véhicules pour les 146 véhicules impliqués dans le rappel peut être trouvée ici.
Fondée en 2012 dans le Queensland, BossCap est propriétaire d’AUSEV, surtout connu pour importer des F-150 Lightning électriques et les convertir en conduite à droite dans la banlieue de Brendale à Brisbane. La filiale revendique l’aéroport de Brisbane et BHP parmi ses clients.
Dans une déclaration publiée à Yahoo Finance, BossCap – également la société à l’origine d’Advanced Manufacturing Queensland – a imputé la faute à l’Ovale Bleu, citant « un changement soudain dans la stratégie de production mondiale de la part de Ford ».
Ford a confirmé avoir retiré le F-150 Lightning à la mi-décembre 2025 après moins de quatre ans de production, dans le cadre d’un changement stratégique dans les véhicules électriques à batterie – et le géant automobile américain se concentre plutôt sur le développement de modèles électriques avec générateurs à essence, mieux connus sous le nom de véhicules électriques à longue autonomie (EREV), pour ce segment.
Malgré “un fort intérêt du marché et une augmentation des ventes”, le syndic a admis que l’incapacité de fournir des véhicules avait “considérablement perturbé le pipeline de l’entreprise”.
La conversion et la distribution des véhicules F-150 Lightning par AUSEV n’ont aucun rapport avec le F-150 à essence V6 qui est officiellement « reconditionné » et vendu par Ford Australie. Les véhicules AUSEV ne bénéficient pas de la garantie d’usine de cinq ans de Blue Oval.
Alors que l’entreprise se concentre sur la vente du F-150 Lightning aux clients de la flotte, juste un jour avant que BossCap ne soit placé sur le récepteur, AUSEV a publié des photos de clients prenant livraison de leur camionnette électrique et a annoncé le véhicule à partir de 109 990 $ avant les frais de route.
“Seulement quelques livraisons de nouveaux clients, et d’autres à venir”, a déclaré l’AUSEV dans un message publié sur les réseaux sociaux, suggérant que de nombreuses organisations n’étaient pas au courant de la panne imminente. Il semblerait qu’une centaine d’employés soient concernés.
“Le F-150 Lightning est arrivé à travers l’Australie, entraînant un véritable changement dans l’avenir des camions”, indique le message.
En quelques jours, les créanciers de BossCap ont entamé la procédure de redressement judiciaire – ce qui est différent de l’administration volontaire.
“Nous avons le regret de vous informer que le groupe BossCap sera mis sous séquestre le 17 mars 2026”, a déclaré le séquestre dans un communiqué publié à Yahoo Finance.
“Par conséquent, l’opération a été suspendue pendant que le séquestre procède à une évaluation commerciale. À ce stade, BossCap ne peut pas effectuer de réparations sous garantie.”
AUSEV était autrefois connu sous le nom d’AUSMV, avant d’être rebaptisé dans le cadre de la transition vers les véhicules électriques.
La filiale SCD Remanufactured Vehicles de BossCap – qui importait et convertissait auparavant une variété de modèles américains à combustion, dont le Ram 1500 et la Dodge Challenger, en conduite à droite – a arrêté la conversion locale en mars 2024.
Comme Harrison F-Trucks, qui a engagé le convertisseur Vehicle Development Corporation (VDC) basé à Melbourne pour remettre à neuf ses véhicules, Performax est le principal détaillant de camionnettes Ford F-Series reconditionnées jusqu’à ce que Ford Australie relance le F-150 après avoir engagé RMA Automotive, basé à Melbourne, pour convertir ses véhicules en 2023.
Les trois camionnettes américaines pleine grandeur officiellement vendues ici – le Ram 1500/2500 de Ram Trucks Australia, le Chevrolet Silverado de GM Specialty Vehicles et le Tundra de Toyota Australia – sont tous développés et reconstruits sous contrat par Walkinshaw Automotive à Melbourne.
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