Il est peu probable qu’un avertissement chargé de jurons du président américain Donald Trump atténue les tensions au Moyen-Orient ou rétablisse le flux de pétrole à travers le détroit d’Ormuz, selon un éminent expert en sécurité maritime.
Trump a demandé à l’Iran « d’ouvrir le détroit de ***** » dans un article en colère sur Social Truth alors que le monde est aux prises avec l’escalade de la crise énergétique.
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L’ancienne officier supérieur des forces de défense australiennes et spécialiste de la sécurité maritime, Jennifer Parker, a déclaré lundi à Sunrise qu’il était peu probable que cette rhétorique fasse une différence significative sur le terrain.
“Cela ne changera pas le flux actuel de navigation dans le détroit”, a-t-il déclaré.
“Je ne suis pas sûr que le tweet du président Trump ce matin ait amélioré la situation ou aidé les négociations.”
La menace de Trump survient alors que la crise énergétique mondiale continue de frapper les automobilistes australiens, avec des prix de l’essence supérieurs à 2 dollars le litre et du diesel autour de 3 dollars dans de nombreuses régions.
Bien que le détroit d’Ormuz reste techniquement ouvert, Parker affirme que l’accès est sévèrement restreint.
“Il y a eu environ huit navires qui sont passés hier… Normalement, il y en a environ 138. Nous n’avons donc pas atteint 10 pour cent”, a-t-il déclaré.
“Ce qui se passe, c’est que les navires sont toujours bloqués. Il y a eu 27 attaques, dont une au cours du week-end contre des navires iraniens.”
Au lieu de ce genre de rhétorique, Parker a déclaré que ce qu’il fallait de toute urgence, c’était la confiance.
“En réalité, ce qu’il faut, c’est que les expéditeurs internationaux soient rassurés sur le fait qu’il est sécuritaire de faire passer leurs navires par le détroit”, a-t-il déclaré.
“Il y a environ 2 000 navires qui attendent dans et hors du Golfe pour passer.”
Il a déclaré qu’il y avait deux voies possibles : un accord diplomatique avec l’Iran pour mettre fin aux attaques, ou une intervention militaire pour forcer un retour à des niveaux de transport normaux.
“La seconde question est plus difficile”, a-t-il déclaré, ajoutant que la conversation diplomatique aux Nations Unies “est utile pour exercer une pression diplomatique sur l’Iran, mais elle ne forcera pas l’ouverture du détroit en termes d’acceptation du flux normal de 138 navires que nous voyons habituellement chaque jour”.
Les informations selon lesquelles l’Iran pourrait tenter de faire payer le navire de plusieurs millions de dollars pour un passage en toute sécurité compliquent encore davantage la situation.
Parker a reconnu les informations selon lesquelles certains navires auraient payé jusqu’à 2 millions de dollars pour se rapprocher des eaux iraniennes près de l’île de Larak, mais a déclaré qu’un tel système serait profondément problématique et ne deviendrait pas la norme.
“Les navires ont le droit de transiter par ce détroit. Il s’agit d’un détroit international”, a-t-il déclaré.
“Si la communauté internationale permet que cela se produise, vous verrez des pays du monde entier se trouver dans 13 points d’étranglement clés, comme Singapour et le détroit de Malacca, et d’autres penseront que c’est une bonne idée.”
Toute mesure allant dans cette direction, a-t-il ajouté, aurait des conséquences considérables, perturbant les routes commerciales mondiales et entraînant une hausse des prix pour les consommateurs déjà sous pression.
