Alors que les Australiens sont confrontés à des pénuries de carburant et à une hausse des coûts à Bowser, la possibilité que les réserves de carburant du pays s’épuisent n’est pas aussi improbable qu’elle le paraissait il y a un mois.
Les attaques américaines et israéliennes contre l’Iran ont effectivement fermé le détroit d’Ormuz, qui transporte environ un cinquième du pétrole mondial, alimentant les craintes liées à l’approvisionnement mondial en carburant et faisant plonger les marchés pétroliers.
En Australie, qui dispose d’environ 38 jours de réserves de carburant, des centaines de stations-service sont à sec. Le gouvernement a imputé cette pénurie aux achats de panique, mais il semble que la crise va s’aggraver avant de s’améliorer, avec six pétroliers qui devaient livrer du pétrole à l’Australie en avril annulés ou retardés.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
L’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’organisme de surveillance mondial de l’énergie, a demandé à ses pays membres, dont l’Australie, de prendre des mesures drastiques pour réduire la demande de pétrole. Les 10 recommandations adressées au gouvernement comprennent la promotion du travail à domicile et du covoiturage, l’abaissement des limites de vitesse sur autoroute, l’amélioration des transports publics et la réduction des déplacements aériens.
Pour alléger la pression, le gouvernement a libéré jusqu’à 20 pour cent des réserves australiennes de diesel et de carburant et abaissera temporairement les normes en matière de carburant jusqu’à la fin mai.
Le Premier ministre Anthony Albanese a également annoncé une répression des prix des compagnies gazières en nommant un coordinateur pour superviser la chaîne d’approvisionnement.
Le Dr Lurion De Mello, maître de conférences en finance appliquée à la Macquarie Business School, a déclaré à 7NEWS.com.au que le gouvernement devait prendre davantage de mesures avant que les stocks de carburant ne commencent à s’épuiser.
“Je pense que le gouvernement devrait intervenir et imposer des restrictions sur la fréquence à laquelle vous êtes autorisé à conduire”, a-t-il déclaré. “Vous devrez peut-être rationner le carburant, vous savez, toutes ces choses vont se déclencher.”
La prochaine ration de carburant est à l’ordre du jour
La majeure partie du carburant australien provient après avoir été raffiné dans des pays asiatiques tels que la Chine, Singapour, la Corée du Sud, le Japon, l’Inde, la Malaisie et l’Indonésie.
Plus tôt ce mois-ci, Reuters a rapporté que la Chine avait interrompu ses exportations de diesel, d’essence et de carburéacteur en mars.
“Dès qu’il y a des indications selon lesquelles il y a une interdiction d’exportation de la part d’un de nos principaux pays importateurs, alors c’est un signe pour que le gouvernement commence à augmenter la proportion de carburant”, a déclaré De Mello.
“Cela peut être basé sur les plaques d’immatriculation ou ils peuvent créer un système de code QR comme à l’époque du COVID.
“Ils doivent réfléchir vite et j’espère qu’ils travaillent sur un plan B.
“Vous ne pouvez pas commencer à faire les choses alors que cela se produit déjà. Des mesures d’urgence doivent être mises en place.
“Situation désastreuse” si l’Australie manque de carburant
Si l’Australie venait à manquer complètement de carburant, cela risquerait de déclencher une crise économique et sociale.
“La situation va être désastreuse”, a déclaré De Mello.
“Quand nous parlons de carburant, vous savez, nous devons penser : allons-nous manquer d’essence pour la voiture, allons-nous manquer de diesel, ou allons-nous manquer de carburéacteur ?”
Les transports et les chaînes d’approvisionnement seront parmi les premiers à être touchés, a déclaré De Mello, car une grande partie des principaux transports australiens dépendent du diesel, ce qui signifie que les déplacements et la distribution de marchandises telles que la nourriture et les médicaments seront perturbés.
Les services essentiels, notamment les hôpitaux et les ambulances, seront également mis à rude épreuve, tout comme toute industrie qui dépend du diesel, comme l’agriculture.
L’impact économique se fera sentir à l’échelle nationale à mesure que d’autres produits essentiels, tels que les produits d’épicerie et les produits frais, deviendront plus rares et plus chers.
“J’espère que le gouvernement ne dort pas au volant comme c’est le cas avec notre sécurité en matière de carburant”, a déclaré De Mello.
Réveillez-vous
De Mello a déclaré qu’il espérait que la crise actuelle du carburant serait un signal d’alarme pour le gouvernement australien.
“J’espère que le gouvernement se réveillera et dira ‘attendez si cela se reproduit, comment pouvons-nous protéger notre capacité souveraine ?’ et je ne pense pas que davantage de raffineries soit la solution”, a-t-il déclaré.
La capacité limitée de raffinage de l’Australie est ancienne, coûteuse et moins efficace que celle des raffineries étrangères, selon De Mello.
“Soit nous construisons davantage de stockage de carburant en Australie, soit nous entamons une sorte de coopération régionale avec d’autres pays et concluons une sorte d’accord pour stocker du carburant ou contribuer à la construction d’une raffinerie.
“L’Australie est un pays isolé. Il faut des jours, voire des semaines, pour acheminer les marchandises vers nos côtes.
“Nous devons maintenir de meilleures capacités souveraines.”
