O Leapmotor A10 – conhecido como B03X em mercados fora da China – está sendo considerado para lançamento na Austrália, onde seria um rival direto do SUV elétrico mais barato do país, o BYD Atto 2.
“O A10 é algo que está sendo considerado”, confirmou o gerente de produto sênior da Stellantis Austrália, Rick Crichton, no lançamento local do Leapmotor B10 maior, com preço a partir de US$ 38.990 para viagem.
Com esse preço, o B10 é mais barato que o MG S5 EV (a partir de US$ 40.490 para viagem) e se equipara ao Chery E5 como o pequeno SUV elétrico equivalente mais barato da Austrália.
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No entanto, o menor A10/B03X competirá diretamente com o menor Atto 2, que está posicionado abaixo do pioneiro Atto 3 da BYD (de US$ 39.990 antes dos custos na estrada) e se tornou o SUV elétrico mais acessível da Austrália em novembro, com um preço inicial de US$ 31.990 mais ORCs.
Se vendido aqui, o B03X provavelmente se tornaria o modelo menor e mais acessível da Leapmotor Austrália, especialmente se também for equipado com um trem de força de veículo elétrico de alcance estendido (EREV), como o SUV elétrico de tamanho médio C10 e o novo SUV compacto B10 deverão ser.
Embora o nome de exportação seja mais complexo, não seja consistente com o B10 e C10 e não deva ser confundido com o pequeno SUV elétrico Toyota bZ3X vendido na China, o Sr. Crichton disse que a estratégia internacional de nomenclatura de modelos da Leapmotor eventualmente fará sentido.
“A Leapmotor renomeou o A10 para B03X para o mercado de exportação”, disse ele. “Estou confiante de que os estrategistas da Leapmotor terão planos maiores para corresponder à posição e ao significado deste nome.”
Antes da mudança de nome, a Leapmotor oferecia quatro ‘séries’ de modelos claramente delineadas: a série A, que se referia a carros urbanos e SUVs como o A10; bem como carros da série B de pequeno porte, série C de médio porte e carros grandes da série D.
Ela adicionou modelos das séries B e C e agora está se concentrando na expansão das séries A e D, a última das quais inclui um novo SUV grande carro-chefe chamado D19, que competiria com o Hyundai Ioniq 9 e o Kia EV9 se chegasse à Austrália.
À venda na China este ano, o novo modelo premium da Leapmotor deverá ter três fileiras de assentos e provavelmente será oferecido como veículo elétrico (EV) ou EV de alcance estendido (REEV, na linguagem Leapmotor). A marca nunca ofereceu outro tipo de motorização desde que começou a produzir os seus primeiros carros em 2019.
O novo SUV será um dos dois ou três modelos da série D da Leapmotor, junto com outro modelo que será o meio de transporte popular. Serão os maiores modelos de automóveis da marca, classificados logicamente nas linhas A, B e C acima.
Crichton disse que todos esses novos modelos grandes do Leapmotor estão sendo considerados para este mercado.
“Sim, isso é algo que estamos sempre monitorando. Não podemos confirmar nada hoje ou neste momento”, disse ele.
“Certamente, o portfólio de produtos na China continua a expandir-se e isso certamente nos dá muitas opções.”
Um novo modelo que foi confirmado para lançamento na Austrália é o veículo elétrico B05 com tração traseira do tamanho do Volkswagen Golf, que estará em exibição no Salão Automóvel de Munique, na Alemanha, em setembro de 2025 e se tornará a terceira linha de modelos da Leapmotor Down Under no segundo semestre do ano.
“Portanto, isso também chegará a nós no segundo semestre do ano”, disse Crichton. “O B05 será o terceiro modelo aqui. Fica ótimo em amarelo – uma cor esportiva muito legal. Estou feliz que vocês estejam entusiasmados com um hatchback, porque eu também estou.”
Questionado se o hatchback movido a bateria, voltado para o MG 4 (com preço a partir de US$ 37.990), se tornaria o hatchback elétrico mais barato da Austrália, Crichton disse: “Essa é uma boa manchete? Não estou aqui para falar sobre o preço, especificações ou qualquer coisa do B05, a não ser para reconhecer que ele está chegando.”
Além disso, os executivos seniores da Leapmotor também confirmaram que a empresa está a estudar a viabilidade de veículos eléctricos, dependendo da procura adequada de vários mercados, incluindo a Austrália.
“Eu disse sim para muitas coisas”, disse Crichton quando questionado se o Leapmotor ute foi convidado a vir para a Austrália.
“Eles sabem que a picape terá um desempenho tão bom aqui quanto em muitos outros mercados. Sim, acho que seria uma ótima opção para o mercado australiano. Então, vou deixar por isso mesmo.”
Apresentado e lançado no Salão do Automóvel de Guangzhou em novembro, o Leapmotor A10/B03X já está à venda na China, onde supostamente oferece a principal linha de veículos elétricos.
Com 4.200 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.600 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.600 mm ou mais, o A10 é 110 mm mais curto, 30 mm mais estreito e 75 mm mais baixo que o Atto 2, que tem um alcance WLTP de 345 km.
O A10 oferece um alcance CLTC mais brando de 500 km, equivalente a cerca de 425 km WLTP, graças à sua bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de “ultra-alta densidade”.
As versões chinesas do A10 usam LiDAR para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), incluindo frenagem automática de emergência e funções de manutenção de faixa, embora esta tecnologia tenha sido recentemente abandonada pela Volvo.
Construído na mais recente arquitetura de chassi ‘LEAP’ da Leapmotor, o A10 oferece tecnologia ADAS “porta a porta”, um “cockpit alimentado por IA” e atualizações de software over-the-air “durante toda a vida útil do veículo”.
Os recursos de design exterior incluem maçanetas ocultas, teto flutuante e luzes exclusivas, bem como rodas de liga leve de 18 polegadas e seis cores de pintura externa brilhantes.
Leapmotor diz que o A10 terá como alvo “clientes inteligentes que procuram um segundo veículo premium, mas acessível para seu deslocamento diário, bem como compradores de EV pela primeira vez atualizando de compactos ICE sem comprometer a segurança, o espaço ou a tecnologia inteligente”.
A montadora chinesa independente chegou à Austrália no final de 2024 com as versões C10, EV e REEV que no ano passado atraíram 579 compradores – muito menos do que as 3.944 vendas alcançadas em um período mais curto por seu rival direto, o Geely EX5, que lançou sua marca parceira aqui no início de 2025.
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