Une entreprise de technologies propres soutenue par certaines des plus grandes entreprises manufacturières mondiales entre sur le marché américain des camions électriques malgré les attaques de l’administration Trump contre le secteur. Cette décision représente une confiance dans le long terme à un moment où de nombreuses industries vertes sont en déclin.
Zenobe Energy a annoncé jeudi avoir acheté Revolv, basé à San Francisco, pour un montant non divulgué. Revolv exploite 13 centres de location de voitures en Californie. Zenobe recherche également des opportunités de vente dans des États comme l’Illinois, New York et le Massachusetts, alors que l’entreprise cherche à étendre ses opérations de camions électriques, a déclaré Andreas Lips, qui dirige l’activité véhicules électriques de Zenobe en Amérique du Nord.
“La Californie est le point d’ancrage”, a déclaré Lips. “Mais dans l’ensemble, l’Amérique du Nord est notre rêve.”
Zenobe propose des véhicules électriques et du stockage d’énergie par batterie dans d’autres pays, notamment au Royaume-Uni, en Australie et au Canada. Alors que la vente de Revolv est son premier poids lourd aux États-Unis, Zenobe a proposé des autobus scolaires dans plusieurs pays. Depuis sa création en 2017, elle a levé plus de 3 milliards de dollars de financement par emprunt et par actions auprès d’investisseurs parmi lesquels KKR & Co., Infracapital et Mubadala Investment Co.
Cette expansion intervient alors que les ventes de camions électriques aux États-Unis ont diminué, en raison d’un changement de politique majeur du président Donald Trump. Son administration a mis fin aux normes fédérales d’émissions de carbone pour les véhicules ; contesté le mandat de vente de véhicules zéro émission de la Californie ; et mettre fin aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules commerciaux propres.
Environ 820 camions électriques et lourds ont été vendus aux États-Unis l’année dernière, soit plus de 50 % en dessous des niveaux de 2024, selon BloombergNEF. Étant donné que les ventes de ces véhicules devraient chuter à moins de 600 unités cette année, “l’industrie américaine du camionnage est en avance sur la courbe”, a déclaré Maynie Yang, une analyste de BNEF spécialisée dans les camions blancs. La Californie représente l’un des « points lumineux » où il existe des incitations régionales pour faciliter la transition, a-t-il déclaré.
Ces marchés ont toujours été le théâtre de la vision de Zénobé. L’entreprise prévoit également d’exploiter des camions de fret et des poids lourds qui circulent sur les itinéraires de livraison, permettant à Zenobe de mieux utiliser son infrastructure de recharge de véhicules électriques.
“Il existe une forte demande d’électricité (camions) et elle existe dans certaines poches”, a déclaré Shreya Malik, directrice de KKR, ajoutant que se concentrer sur ces domaines est la clé du succès.
Tout en reconnaissant les risques à court terme, il existe un « potentiel à très long terme » pour les camions électriques aux États-Unis, a déclaré Lips. Alors que les coûts des batteries continuent de baisser et que les prix du diesel continuent d’augmenter, les camions électriques gagnent du terrain auprès des opérateurs commerciaux, a-t-il déclaré.
Cet achat permettra à Zenobe d’exploiter plus de 100 camions électriques en Californie, et d’autres projets sont en cours, selon l’entreprise. Une fois terminés, ces projets ajouteront 600 camions électriques supplémentaires au réseau de service, a déclaré Lips, sans toutefois fournir de calendrier.
Liu écrit pour Bloomberg.
