GWM a annoncé l’arrivée de son premier modèle d’exposition calibré en Australie, le SUV de taille moyenne Haval H6, marquant une étape importante dans le programme de développement local de la marque automobile chinoise, qui conçoit des véhicules spécifiquement pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande.
Le H6 est le premier modèle développé localement par GWM dans le cadre du programme « AT-1 » (prononcé « at one »), qui a été annoncé en juillet 2025 et qui l’a vu s’installer de manière permanente sur l’ancien terrain d’essai de General Motors à Lang Lang, Victoria, et recruter l’ancien gourou de l’ingénierie Holden, Rob Trubiani, pour diriger le développement.
GWM affirme que l’objectif du programme est de garantir que ses véhicules « offrent confiance, capacité et confort dans les conditions diverses et souvent exigeantes rencontrées dans toute la région ANZ », en effectuant « un étalonnage de conduite et de maniabilité, l’amélioration des systèmes avancés d’aide à la conduite, des améliorations du remorquage et des performances globales de conduite du véhicule ».
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Il a également clairement indiqué que l’AT-1 est une « philosophie de développement à long terme » destinée à guider les ingénieurs dans le réglage de chaque modèle et variante spécifique de GWM, plutôt que de simplement proposer des mises à jour autonomes ou un ensemble fixe de modifications.
Dans le cas du H6, cela a abouti à cinq réglages de véhicule différents en fonction de la variante « pour s’aligner sur chaque configuration de groupe motopropulseur, poids du véhicule et combinaison de transmission », explique GWM.
Il s’applique aux variantes non hybrides à traction avant (2WD), hybrides à 2 roues motrices, hybrides à traction intégrale (AWD), hybrides rechargeables à 2 roues motrices et hybrides rechargeables à traction intégrale. Des versions améliorées de toutes les variantes à 2 roues motrices sont désormais disponibles dans les salles d’exposition, les variantes restantes « suivront sous peu ».
GWM indique que chaque variante subit environ 24 réglages d’amortisseurs de suspension avant et 40 arrière, ainsi qu’un calibrage approfondi de la direction, pour optimiser la conduite, la maniabilité et le comportement de conduite général.
Le programme est destiné à fournir des améliorations progressives au fil du temps, avec un « cycle d’amélioration continue » qui s’appuie sur « des informations du monde réel, des commentaires des clients et de l’utilisation ».
“Le résultat est un caractère plus cohérent et assuré, avec des améliorations évidentes dans les scénarios de conduite quotidiens”, explique Trubiani.
“De l’amélioration de la souplesse de conduite sur des surfaces inégales à une réponse du système plus précise et cohérente, chaque élément a été peaufiné pour contribuer à un véhicule plus réactif et plus performant.”
En outre, GWM affirme que l’AT-1 contribuera à la base de connaissances mondiale en ingénierie de l’entreprise et éclairera le développement futur de produits dans le monde entier. Cela a été soutenu par une « cohorte importante » de l’équipe d’ingénierie mondiale de la marque qui s’est rendue en Chine pour travailler directement avec M. Trubiani afin d’optimiser le programme de localisation australien.
On ne sait pas encore quel modèle suivra le H6 en recevant un réglage de châssis australien, mais il est possible que les gros véhicules à carrosserie sur châssis comme le grand SUV Tank 500 et le Cannon ute soient les prochains en ligne pour le traitement de localisation de GWM.
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