La société chinoise JAC deviendra bientôt la quatrième marque automobile à entrer sur le tout nouveau segment australien des véhicules hybrides rechargeables (PHEV), et des chiffres ont été cités qui confirment qu’elle battra sur le papier le BYD Shark 6, le plus vendu.
Le JAC Hunter, qui sera mis en vente ici au milieu de l’année, offrira une consommation de carburant combinée de 1,6 L/100 km et une distance de conduite totale combinée de 1 005 km, les deux chiffres étant basés sur le cycle NEDC plus détendu.
Il bat le Shark 6 le plus vendu, qui consomme 2,0 L/100 km lorsque la batterie est entre 25 et 100 % de charge, et a une autonomie combinée de 800 km.
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JAC avait précédemment confirmé que le Hunter utiliserait un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres associé à deux moteurs électriques et une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 32 kWh.
Cela donne une puissance totale du système de 385 kW et 1 000 Nm, avec « au moins » 100 km d’autonomie électrique dans un cycle de test non spécifié. La batterie a également une capacité véhicule-charge (V2L), permettant au Hunter d’être utilisé pour alimenter de petits appareils électriques.
La société affirme qu’elle révélera bientôt plus de spécifications, et que des dépôts seront également bientôt ouverts.
“Nous lançons le bon véhicule au bon moment, et il sera au bon prix”, a déclaré aujourd’hui Ahmed Mahmoud, directeur général de JAC Motors Australie, dans un communiqué de presse, sans toutefois confirmer quel serait le prix.
Le prix du Shark 6 est de 57 900 $ avant les frais de route, tandis que les deux variantes de la gamme GWM Cannon Alpha PHEV sont au prix de 61 490 $ en voiture, et la famille Ford Ranger PHEV composée de quatre membres commence à 71 990 $ plus ORC.
Chery participera à la course australienne PHEV à double cabine au quatrième trimestre 2026 avec un moteur diesel sans nom basé sur le concept KP31, suivi d’un groupe motopropulseur essence PHEV en 2027.
“Le Hunter PHEV est arrivé en Australie au milieu de cette année, et nous pensons qu’il attirera l’attention des Australiens qui cherchent à passer aux hybrides rechargeables sans compromettre les capacités, l’aspect pratique et la durabilité dont ils ont besoin d’un utilitaire.”
Lors d’un événement à Sydney aujourd’hui, JAC a présenté Hunter dans les spécifications standard, ainsi qu’un exemple personnalisé pour l’ambassadeur de la marque et star de la LNR Josh Addo-Carr.
Le Hunter spécifique au joueur Parramatta Eels comprend une peinture personnalisée de Smith Concepts à Brookvale, ainsi que des pneus Lenso, un kit de levage, un couvre-caisse rigide, des lumières supplémentaires et d’autres accessoires d’origine JAC.
Il sera exposé au salon automobile de Melbourne du 10 au 12 avril.
En février, JAC a confirmé que Hunter avait terminé son programme de tests au Lang Lang Proving Ground (anciennement Holden Proving Ground) à Victoria, après que la société australienne Segula Technologies, basée à Melbourne, ait été chargée de prouver que son groupe motopropulseur PHEV était prêt à répondre aux conditions et aux clients locaux.
Ce mois-ci, il a été confirmé qu’elle avait engagé Multimatic et son directeur technique pour la dynamique des véhicules, l’ancien ingénieur châssis Holden Michael Barber, pour développer un ensemble de conduite et de maniabilité localisé pour Hunter, également à Lang Lang.
On ne sait pas exactement quelle sera l’ampleur des changements apportés au Hunter, étant donné qu’il ne reste que quelques mois avant le lancement local.
Le Hunter rejoindra son homologue T9 à double cabine 4×4 à moteur diesel dans les salles d’exposition australiennes.
T9 a fait ses débuts avec la marque JAC en Australie au début de l’année dernière. Fin février, JAC avait expédié 221 T9 cette année, le plaçant juste derrière KGM Musso (237) dans la course aux ventes, et plus loin derrière MG U9 (416), LDV Terron 9 (271) et LDV T60 (604).
PLUS : Explorez la salle d’exposition JAC Hunter
