Segunda-feira, 2 de março de 2026 – 20h WIB
Jacarta – Pneus sobressalentes podem não ser algo de que se fale muito, mas a forma como os fabricantes de automóveis os colocam nos veículos pode ser surpreendente.
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À medida que o design dos automóveis muda de ano para ano, alguns fabricantes escondem pneus sobresselentes em locais únicos e invulgares, por vezes por função, por vezes por estética. Aqui estão cinco dos posicionamentos de pneus sobressalentes mais estranhos já criados no mundo automotivo.
Ilustração da área de armazenamento de pneus
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1. Honda Ridgeline – debaixo da carroceria de um caminhão
Na picape monobloco Honda Ridgeline, o estepe está localizado na própria caçamba do caminhão, especificamente em uma área de armazenamento escondida sob a superfície da caçamba. Esse design oferece espaço de carga adicional, mas torna a troca dos pneus menos prática se a caçamba estiver cheia de itens.
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2. Subaru clássico – sob o capô
Alguns modelos clássicos da Subaru como Leone e BRAT guardam o estepe no compartimento do motor, logo atrás do filtro de ar. Como seus motores boxer eram muito vazios, os fabricantes aproveitaram o espaço vazio na frente do motor para guardar um estepe, o que é raro em outros carros.
3. Bristol 410 – Pára-lamas laterais internos
O pequeno fabricante britânico Bristol Motors adotou uma abordagem diferente: o pneu sobressalente foi montado atrás do para-lama lateral do passageiro dianteiro. O resultado é uma grande protuberância na cabine que reduz o espaço para as pernas, mas consegue guardar os pneus sem diminuir o espaço do porta-malas.
4. Tatra 603 – Pára-choque dianteiro, oculto
O carro de luxo tcheco Tatra 603 possui um sistema exclusivo de armazenamento de pneus sobressalentes. Os pneus ficam escondidos em um espaço escondido na frente do carro, atrás do para-choque. O proprietário simplesmente puxa uma alavanca na cabine para abrir o espaço e retirar o pneu sem precisar retirar o porta-malas ou a parte inferior do carro.
5. Minivan Chrysler – sob o painel
Cerca de 2.000 minivans Chrysler armazenam o estepe sob o painel entre os bancos dianteiros, preso por um longo cabo.
Para sair, o motorista teve que retirar vários painéis internos com um macaco e ferramentas especiais. Este método é muito estranho e inconveniente, especialmente na beira da estrada quando o pneu está furado.
Outro lado
Os pneus sobressalentes são muitas vezes grandes e pesados, tornando difícil para os engenheiros instalá-los sem comprometer o espaço de bagagem ou o conforto dos passageiros.
