A Volkswagen revelou alguns detalhes sobre o ID. Cross, o próximo SUV urbano elétrico acessível da empresa.
EU IA. O Cross é baseado em uma arquitetura MEB+ de tração dianteira atualizada que inclui uma bateria atualizada, suporte para modelos de tração dianteira, eixos dianteiro e traseiro redesenhados e barras estabilizadoras mais rígidas.
No lançamento, serão oferecidos três motores, entregando 85kW, 99kW ou 155kW/290Nm nas rodas dianteiras. Esses motores também serão oferecidos no ID. Polo, mas parece ID. O Cross perderá a unidade de 165kW para o ID. Pólo GTI.
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Haverá também duas opções de bateria: um pacote de 37 kWh (líquido) que suporta carregamento rápido DC de até 90 kW e uma bateria de 52 kWh que pode carregar DC de até 105 kW.
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De acordo com Volkswagen, ID. O Cross tem 4.153 mm de comprimento, 1.794 mm de largura, 1.581 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.601 mm. É semelhante em tamanho ao T-Cross movido a gasolina e ao Renault 4 E-Tech elétrico.
O espaço do porta-malas é de 475L e aumenta para 1340L quando os bancos traseiros são rebatidos. Há também um porta-malas (ou froot) com capacidade para 22 litros de equipamento e capacidade de reboque nominal de 1.200 kg.
EU IA. O Cross estará à venda na Europa no terceiro trimestre deste ano e custará cerca de 28.000 euros (A$ 45.600).
Para colocar isso em perspectiva, o Renault 4 E-Tech custa a partir de 29.500 euros (US$ 48.000) na Alemanha para o modelo básico com motor de 90 kW e bateria de 40 kWh. Comparação de modelos básicos, ID. O Cross terá um prêmio de cerca de € 3.000 (A$ 4.900) em relação ao T-Cross.
A partir das imagens oficiais de “espião” fornecidas pela Volkswagen, podemos ver o ID de produção. O Cross mantém a forma e os detalhes básicos do carro-conceito do ano passado.
Os arcos das rodas salientes exclusivos do conceito foram reduzidos e isso se reflete na redução da largura do carro em 45 mm. A superfície parece menos redonda e lisa, enquanto os detalhes parecem um pouco mais nítidos.
Outras mudanças incluem conjuntos de faróis mais altos, janelas totalmente emolduradas e rodas menores, de até 20 polegadas de diâmetro.
A cabine do carro de produção ainda não foi revelada, mas sabemos que contará com botões físicos no volante, painel e console central, em vez dos enganosos botões capacitivos e controles deslizantes que proliferaram na linha desde o lançamento do ID. 3.
No início deste ano, a Volkswagen revelou o interior do ID, intimamente relacionado. O Polo apresenta um display de instrumentos de 10,25 polegadas que pode ser configurado para exibir mostradores no estilo do Golf de primeira geração e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas no centro do painel com um tema retrô opcional que inclui indicadores mecânicos em estilo hodômetro e um display multimídia baseado em cassete.
EU IA. O carro de demonstração Polo também apresenta tecido cinza claro nas portas, apoios para os joelhos e painel inferior, enquanto o painel superior tem acabamento em tecido de malha preta. Segundo a montadora, ID. O Polo estabelece o modelo que todos os veículos elétricos da empresa seguirão, portanto espere tratamento semelhante no ID. Passagem.
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