Não contente em descansar sobre os louros, a GWM retornou a Beer O’Clock Hill, em Queensland, para colocar alguns de seus outros modelos off-road em uma desafiadora subida off-road.
A marca chinesa completou com sucesso a infame subida da colina na versão híbrida plug-in Hi4-T (PHEV) dos SUVs off-road Tank 300 e Tank 500.
A GWM observa que o Tank 300 completou a subida para especificações completas de produção, mesmo usando pneus rodoviários Michelin padrão – não todo-o-terreno.
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A empresa disse que todos os veículos que escalou Beer O’Clock Hill não receberam modificações mecânicas, alterações de calibração ou atualizações de software, com alterações limitadas aos pneus.
A GWM já completou a subida com o canhão movido a diesel
Beer O’Clock Hill, localizada no The Springs 4×4 Adventure Park, a sudoeste de Brisbane, é uma colina de escalada escarpada de 100 m, com uma inclinação de 55 graus em seu ponto mais íngreme.
Já bateu veículos antes, com Chris Baker, que administra o site All Terrain Action, danificando gravemente seu recém-adquirido Shark 6 na tentativa de subir uma colina íngreme e lamacenta, entortando o chassi e incapacitando o veículo.
A CarExpert também levou um grupo de carros morro acima, mas nem todos conseguiram completar a subida.
A marca Denza, de propriedade da BYD, levou seus SUVs off-road B5 e B8 ao extremo, e eles fizeram isso com sucesso – embora a marca rival chinesa observe que os veículos foram ajustados por software e equipados com pneus off-road Mickey Thompson.
A Volkswagen também completou sua jornada de promoção com o Amarok e a Kia com o Tasman.
“Beer O’Clock Hill está se preparando para ser um dos campos de provas mais difíceis para qualquer veículo off-road na Austrália”, disse Steve Maciver, chefe de marketing e comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, em um comunicado à imprensa.
“Ter nada menos que 5 carros ao alcance da conquista de Beer O’Clock Hill é algo de que estamos extremamente orgulhosos, mas certamente não estamos surpresos.
“O mais recente Tank 300 Hi4-T PHEV subindo colinas com pneus de estrada fala muito sobre a engenharia por trás do sistema Hi4-T.
“Os novos veículos energéticos devem aumentar a capacidade, e não limitá-la, e o que provamos é que a tecnologia da GWM oferece eficiência e desempenho off-road superior sem compromisso.”
A GWM oferece uma infinidade de motores diferentes em SUVs e picapes com carroceria.
O Cannon ute está disponível com uma opção de motores turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros e 2,4 litros, com uma versão híbrida plug-in prevista para este ano.
O Cannon Alpha maior oferece uma opção de motores híbridos turboalimentados de 2,4 litros e quatro cilindros turboalimentados e 2,0 litros turbo híbridos, enquanto o Tank 500 oferece uma opção de motores híbridos turboalimentados de 2,0 litros e híbridos plug-in com um turbo diesel de 3,0 litros quatro chegando este ano.
O Tank 300 tem a mais ampla gama de motorizações, com uma escolha de motores a gasolina turboalimentados de 2,0 litros, motorizações híbridas e híbridas plug-in (lançadas recentemente), juntamente com quatro motores turbo-diesel de 2,4 litros.
Os modelos híbridos plug-in Hi4-T da GWM apresentam ligações mecânicas convencionais, bem como bloqueio de diferencial e caixa de transferência de baixo alcance.
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