Les Australiens sont sous le choc, même si davantage de carburant est acheté à des prix plus bas, alors que le trésorier prévient que la crise pourrait rivaliser avec le choc économique du COVID-19.
Les prix de l’essence ont grimpé jusqu’à 67 pour cent dans un contexte de perturbations de l’approvisionnement mondial liées à la guerre au Moyen-Orient, alimentant une crise qui, selon le gouvernement, pourrait s’aggraver.
Regardez la vidéo ci-dessus : La crise du carburant menace l’économie australienne dans un contexte de conflit au Moyen-Orient
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Les experts affirment que la manière dont les prix de l’essence signifient que les automobilistes paient aujourd’hui des prix gonflés pour du carburant acheté à des prix inférieurs hier.
“À mesure que le marché augmente, ils font monter les prix parce qu’ils essaient d’acheter davantage de produits”, a déclaré jeudi à Sunrise John Blackburn, de l’Institut australien de l’énergie.
« C’est la réalité de ce que fait l’industrie.
“C’est ce qui arrive toujours. C’est comme ça depuis des décennies.”
Le système d’approvisionnement « s’étouffe » alors que la demande augmente
Cette augmentation intervient alors que l’Australie est en concurrence avec le reste du monde pour réduire ses approvisionnements en carburant suite aux perturbations du détroit d’Ormuz.
“Le monde entier essaie de s’approprier une part des 80 pour cent restants des réserves de pétrole qui circulent encore”, a déclaré Blackburn.
“Cela va causer pas mal de perturbations, mais nous n’allons pas manquer de carburant… Cela va juste être un peu turbulent pendant un moment, et il pourrait y avoir des restrictions.”
Malgré les assurances du gouvernement selon lesquelles les livraisons sont arrivées, des dizaines de stations-service sont à sec, révélant des fissures plus profondes dans la chaîne d’approvisionnement australienne.
Blackburn affirme que le problème d’approvisionnement est exacerbé par les problèmes de distribution.
“Notre système logistique, donc la façon dont nous distribuons le carburant, dont nous le filtrons, l’ensemble du pipeline de distribution est comme une artère qui contient beaucoup de cholestérol”, a-t-il déclaré.
“Nous ne l’avons pas traité depuis des années… Il est conçu pour fournir un débit de carburant normal. Ainsi, lorsque les gens sortent et augmentent leur demande de carburant de 50 pour cent, cette artère s’étouffe.”
Les achats de panique ne font qu’aggraver le problème et aggraver la situation.
“Certaines personnes accumulent des réserves… alors la chaîne d’approvisionnement commence à s’étouffer”, a déclaré Blackburn.
“Lorsque vous essayez d’inverser cette tendance, ce que le gouvernement a fait en libérant le stock, vous le réinsérez dans une distribution qui est soumise à beaucoup de tension.”
Le gouvernement fédéral négocie actuellement des accords d’échange de carburant avec des pays, dont le Japon et Singapour, en utilisant les exportations d’énergie de l’Australie comme monnaie d’échange.
“C’est un véritable levier où nous devons dire aux pays vers lesquels nous exportons toute cette énergie : ‘hé, nous devons conclure un accord pour que vous nous la renvoyiez'”, a déclaré Blackburn.
une loi obsolète ralentit la reprise
Même si l’accent reste mis sur cette réponse, Blackburn prévient qu’une législation obsolète ralentit les choses.
“Je ne pense vraiment pas que nous ayons suffisamment amélioré notre comportement pour permettre au gouvernement de prendre le contrôle plus tôt”, a-t-il déclaré.
“Il faut quelques semaines, compte tenu de l’urgence actuelle en matière de carburant, pour commencer à agir.”
Blackburn a décrit la situation comme un « objectif complet en soi », accusant des années de négligence de la chaîne d’approvisionnement en carburant de l’Australie et une augmentation de la demande.
