O Grupo Volkswagen pode sofrer ainda mais, já que os executivos anunciaram que grandes cortes estão ocorrendo nas rodovias.
De acordo com a Manager Magazin (via Der Spiegel e Reuters), em meados de janeiro, Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, e Arno Antlitz, diretor financeiro do grupo, realizaram uma reunião com 120 gestores seniores responsáveis por todas as marcas e divisões da empresa, alertando-os para se prepararem para um grande programa de redução de custos.
A publicação empresarial alemã acredita que a “ambição” do fabricante automóvel é cortar custos em 60 mil milhões de euros (100 mil milhões de dólares australianos) ou 20% até ao final de 2028. Os participantes não foram informados sobre onde poderiam ser feitas poupanças, mas a empresa ainda não se pronunciou sobre o encerramento de fábricas.
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Espera-se que Blume anuncie detalhes do mais recente esforço de corte de custos em 10 de março, na conferência anual de resultados da empresa.
Como parte de uma ronda anterior de cortes de custos no final de 2024, o construtor automóvel e os seus sindicatos concordaram em despedir até 35.000 pessoas até 2030. A Volkswagen também fechou pela primeira vez uma fábrica no seu território natal, a fábrica Transparency em Dresden, que abriu na viragem do século para produzir o sedan de luxo Phaeton.
Esse programa proporcionou economias de dois dígitos de bilhões de euros e ajudou a montadora a resistir a ventos geopolíticos contrários, incluindo a incerteza tarifária nos Estados Unidos, disse um porta-voz da empresa à Reuters.
Entende-se que estes próximos cortes acentuados são necessários devido à posição enfraquecida da empresa na China, às flutuações das políticas tarifárias dos EUA e à concorrência feroz. A empresa também está investindo pesadamente no desenvolvimento de software, motores elétricos e motores de combustão interna atualizados.
Embora as vendas globais do Grupo Volkswagen tenham se mantido praticamente estáveis em 2025, em 8,96 milhões de unidades, e a empresa tenha terminado em segundo lugar no ranking de vendas globais, atrás de uma Toyota em crescimento, as coisas na China não são tão animadoras.
Tanto a Volkswagen quanto a Audi entraram no mercado chinês quando este se abriu para montadoras estrangeiras na década de 1980, e a montadora alemã manteve o primeiro lugar lá de 1986 até ser ultrapassada pela BYD em 2023.
As vendas na China atingiram o pico em 2019, quando a montadora alemã vendeu 4,23 milhões de veículos. Em 2025, o Grupo Volkswagen venderá apenas 2,69 milhões de carros na China, uma queda de 8,0% em relação a 2024 e uma queda de 36,4% ou 1,54 milhão de unidades em relação ao pico da empresa.
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