Farizon a annoncé un prix de départ inférieur à 50 000 $ pour son nouveau fourgon de livraison électrique compact V7E, qui rejoint le plus grand fourgon SV et le camion léger H9E dans la gamme chinoise de véhicules utilitaires électriques.
Le Farizon V7E 2026 sera disponible en deux variantes, avec la variante d’entrée de gamme Standard Range avec une batterie de 50 kWh au prix de 49 990 $ en voiture et la version 66 kWh au prix de 53 990 $ en voiture.
Cela signifie que les deux classes ont considérablement sous-estimé les deux seuls rivaux directs du V7E dans le segment des fourgons électriques compacts : Renault Kangoo et Peugeot Partner.
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Le Peugeot E-Partner Pro à empattement long est au prix de 59 990 $ avant les coûts sur route, et le Renault Kangoo E-Tech est disponible sous forme d’empattement court et long au prix de 61 990 $ plus sur route.
Cependant, le distributeur australien de Farizon, Jameel Motors, affirme que le V7E offrira « une charge utile, une capacité de chargement et une utilisation réelle équivalentes ou supérieures à celles des véhicules ICE d’entrée de gamme, tout en étant 100 % électriques ».
La gamme Mitra à essence commence à 39 990 $ plus ORC, tandis que la gamme Kangoo ouvre à partir de 44 990 $ et les prix du Volkswagen Caddy commencent à 46 500 $.
Les spécifications complètes n’ont pas encore été annoncées avant les premières livraisons clients en mai, mais Jameel Motors affirme que le V7E concurrencera directement les fourgons commerciaux compacts à combustion avec une charge utile de 1 338 kg, un volume de chargement de 6,95 m³ et une utilisation réelle « dans un commercial urbain de bonne taille ».
Adam Lawson, directeur général de Jameel Motors Australie, a déclaré que le V7E était destiné aux coursiers, aux commerçants et aux exploitants de flottes recherchant des économies sur le coût de possession sur la durée de vie de leur véhicule.
« Le V7E a été développé pour répondre aux attentes réelles des exploitants de véhicules utilitaires : capacité, valeur et fiabilité d’utilisation au quotidien », a-t-il déclaré.
« Avec un prix compétitif par rapport aux fourgons ICE traditionnels, combiné à la possibilité de réduire les coûts et le service au fil du temps, le V7E offre un fort ratio de coût total de possession pour de nombreuses entreprises. »
Le Farizon V7E utilisera une batterie au lithium fer phosphate (LFP) d’origine CATL qui offre une autonomie de 329 km en version étendue selon les normes WLTP, tandis que le Kangoo E-Tech offre jusqu’à 286 km et l’E-Partner jusqu’à 258 km (tous deux également WLTP).
Il repose sur un empattement de 3 200 mm, a une longueur de chargement totale de 2 860 mm et une hauteur de chargement arrière de 510 mm.
Comme le plus grand Farizon SV, Jameel Motors a déclaré que le V7E offrira une suite de fonctionnalités modernes de sécurité, de confort et de connectivité, notamment « des systèmes complets d’aide à la conduite, une connectivité avancée et une intégration de smartphone, ainsi que des technologies de sécurité modernes conçues pour soutenir la confiance du conducteur et la productivité quotidienne ».
Jameel Motors distribue une gamme de véhicules utilitaires et de tourisme de diverses marques automobiles – notamment Toyota, Lexus, BYD, GAC, MG, Changan, Geely, Omoda Jaecoo, Hino Trucks et Ford Trucks – dans plus de 10 pays au Moyen-Orient, en Afrique, en Europe, en Asie et maintenant en Australie.
Farizon est l’une des nombreuses marques appartenant à Geely actuellement en Australie, notamment Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Smart et Geely Auto.
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