Le nouveau Ford Transit City est le cinquième membre de la gamme de fourgons Transit de la marque Blue Oval, qui comprend (par ordre décroissant de taille) le Transit, le Transit Custom, le Transit Connect et le Transit Courier.
Alors que tous les modèles Transit précédents sont dans des classes de taille différentes, City Transit a à peu près la même taille que Transit Adat.
Contrairement à la Custom, la City est proposée exclusivement avec une transmission électrique et sera fabriquée par le partenaire chinois de la coentreprise de Ford, JMC (Jiangling Motors Corporation) à Nanchang.
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La City est basée sur le JMC Touring EV. Bien que les deux partagent une plate-forme solide, Kota Transit présente des panneaux extérieurs uniques avec des surfaces de carrosserie plus propres, ainsi que des phares et des feux arrière de nouvelles unités plus conformes aux autres modèles Transit.
À l’intérieur de l’habitacle, il y a peu de changements, mais le Transit City bénéficie d’un écran tactile plus grand de 12,0 pouces avec prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Les caractéristiques standard comprennent le démarrage par bouton-poussoir, la climatisation, une caméra arrière et un siège conducteur chauffant.
Ford affirme que les deux fourgons ont également des transmissions et des batteries différentes, le Transit City étant disponible, au moins, avec une seule combinaison de transmission et de batterie. Sous le capot se trouve un moteur de 110 kW entraînant les roues avant, associé à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 56 kWh qui vit dans le sol.
Ford affirme que la chimie LFP est bien adaptée à la durée de vie de la camionnette car la dégradation est minime, même avec une charge rapide CC régulière. City Transit prend en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à 87 kW et devrait avoir une autonomie WLTP d’environ 254 km.
À titre de comparaison, l’E-Transit Custom de la même taille est doté d’un moteur de 160 kW/415 Nm entraînant les roues arrière et d’une batterie de 64 kWh avec une autonomie WLTP d’un peu plus de 300 km.
Il y aura trois styles de carrosserie : L1H1 (empattement court, hauteur normale) ; L2H2 (empattement moyen, toit surélevé) ; et châssis de taxi.
Selon Ford, la charge utile maximale est de 1 275 kg, la variante L2H2 ayant une longueur de chargement de plus de 3,0 m et un volume de chargement de 8 500 L.
Bien que les carnets de commande pour le City Transit s’ouvriront bientôt, les prix n’ont pas encore été confirmés, bien qu’Autocar comprenne que la gamme sera inférieure à 30 000 £ (57 700 A$).
Si cela est vrai, cela réduira considérablement le tarif du Custom E-Transit existant, qui commence à 43 630 £ (84 000 A$). En effet, il sera moins cher que le diesel Transit Custom, qui commence à 33 750 £ (65 000 A$).
Les livraisons de City Transit commenceront à arriver au Royaume-Uni vers la fin de l’année.
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