A Ford registrou prejuízo de US$ 8,2 bilhões (US$ 11,5 bilhões) para todo o ano civil de 2025, seu pior resultado desde 2008 e seu terceiro prejuízo anual nos últimos seis anos – apesar das vendas recordes.
A Ford confirmou que sua divisão de veículos elétricos (EV) Modelo e teve uma perda de US$ 4,8 bilhões (lucro antes de juros e impostos) de US$ 4,8 bilhões (lucro antes de juros e impostos) em 2025, depois de confirmar anteriormente no final do ano passado que teria que fazer uma redução contábil de US$ 19,5 bilhões (US$ 27,6 bilhões) em seus investimentos em veículos elétricos.
Isso fez com que a empresa descartasse o Ford F-150 Lightning elétrico (não vendido oficialmente na Austrália) e atrasasse outros modelos elétricos planejados.
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Além disso, a imposição de tarifas de importação nos EUA a partir de Abril de 2025 – e subsequentes tarifas adicionais sobre componentes, bem como tarifas de “reciprocidade” e “retaliação” específicas de cada país – custou ao fabricante de automóveis 2 mil milhões de dólares (2,82 mil milhões de dólares).
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A Ford disse que uma mudança tarifária em dezembro de 2025 pelo governo federal dos EUA significa que a montadora não pode reivindicar as compensações esperadas, fazendo com que os custos tarifários aumentem em US$ 900 milhões (US$ 1,27 bilhão) a mais do que o previsto anteriormente.
A diretora financeira Sherry House disse que a empresa espera pagar US$ 2 bilhões adicionais (US$ 2,82 bilhões) em custos relacionados a tarifas em 2026, enquanto espera uma perda de US$ 4 a 4,5 bilhões (US$ 5,6 a 6,35 bilhões) em veículos elétricos este ano.
Apesar das perdas, a Ford ainda registou receitas recorde de 187,3 mil milhões de dólares (264,2 mil milhões de dólares), ajudando a subir o preço das suas ações, enquanto os trabalhadores sindicalizados dos EUA continuarão a beneficiar de pagamentos de participação nos lucros de 6.780 dólares (9.562 dólares), embora abaixo dos 10.200 dólares (14.386 dólares) do ano passado.
O Ford F-Series é o veículo mais vendido nos EUA, superando o Chevrolet Silverado e o Toyota RAV4, enquanto o Ford Ranger ocupa o primeiro lugar na Austrália pelo terceiro ano consecutivo.
A empresa reduziu custos em US$ 1,5 bilhão (US$ 2,12 bilhões) em 2025 e espera cortar custos em mais US$ 1 bilhão (US$ 1,41 bilhão) em 2026.
“A Ford teve um 2025 forte em um ambiente dinâmico e muitas vezes volátil”, disse Jim Farley, CEO da Ford, em comunicado.
“Melhoramos o nosso negócio principal e as nossas operações, fizemos progressos significativos nas áreas de negócio que controlamos — reduzindo custos de materiais e de garantia e fazendo progressos reais na qualidade — e tomamos decisões estratégicas difíceis, mas importantes, que nos posicionam para um futuro mais forte.
“No futuro, continuaremos a desenvolver nossa base sólida para atingir nossa meta de margem EBIT ajustada de 8% até 2029.”
Ao lidar com os custos e tarifas dos veículos elétricos, a montadora procura capitalizar a crescente popularidade dos modelos híbridos nos EUA e está trabalhando na tecnologia de veículos elétricos de autonomia estendida (EREV) para modelos futuros, como o novo F-150 Lightning.
Ele também revelou que está trabalhando em uma picape EV “básica” mais barata entre cinco novos modelos “acessíveis”, depois de eliminar o SUV Escape nos EUA, deixando uma lacuna em sua linha.
A Ford também está em conversações com várias marcas chinesas para produzir veículos elétricos em fábricas conjuntas para reduzir os custos tarifários na Europa, onde a montadora também se comprometeu a “relaxar o jogo dos automóveis de passageiros”.
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