La administración estadounidense del presidente Donald Trump ha propuesto flexibilizar significativamente los objetivos de economía de combustible para los fabricantes de automóviles.
En 2024, bajo la presidencia de Joe Biden, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) cambió con éxito el estándar corporativo de economía de combustible promedio (CAFE) para aumentar entre un 8 y un 10 % anual antes de alcanzar el objetivo de 50,4 mpg (4,7 L/100 km) para 2031.
El último cambio de regla propuesto por la NHTSA haría que el estándar CAFE aumentara entre un 0,25 y un 0,5 % anual para alcanzar un objetivo de 34,5 mpg (6,8 L/100 km) para 2031. Esto es incluso menos que el objetivo final de 40,5 mpg (5,8 L/100 km) establecido bajo la primera administración Trump.
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El estándar de 50,4 mpg establecido por el presidente Biden se considera una forma de alentar a los fabricantes de automóviles a priorizar la producción de vehículos eléctricos sin prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel. La NHTSA dijo anteriormente que las regulaciones de la era Biden reducirían el uso de combustible en aproximadamente 200 mil millones de galones (757 mil millones de litros) hasta 2050.
Esto contrasta con las regulaciones emitidas por la Unión Europea en 2023, que prohíben la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. Con la desaceleración significativa de la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, varios fabricantes de automóviles y países de la UE están presionando a la Comisión Europea para que permita el uso de vehículos híbridos, híbridos enchufables y de combustible ecológico después de 2035.
Curiosamente, la NHTSA también propone reclasificar los SUV y los vehículos todoterreno pequeños como vehículos de pasajeros, que ahora se cuentan como camionetas ligeras junto con las camionetas.
La NHTSA también quiere eliminar el comercio de créditos para 2028, que describe como “una ganancia inesperada para los fabricantes de vehículos eléctricos que venden créditos exclusivamente a otros fabricantes de vehículos no eléctricos”. Tesla es uno de los mayores beneficiarios del comercio de crédito en Estados Unidos.
Con los cambios de reglas propuestos anunciados, el público y otras partes interesadas tienen 45 días para presentar la solicitud. La NHTSA celebrará una audiencia pública antes de que finalice el período de 45 días y podrá realizar modificaciones posteriormente.
La Casa Blanca está introduciendo cambios regulatorios como una forma de frenar el aumento de los precios de los automóviles nuevos. Dicho esto, los cambios una vez promulgados probablemente no tendrán un impacto inmediato en los precios de los vehículos nuevos, ya que la administración actual ha fijado la multa por violar el estándar CAFE en $0.
Según la Casa Blanca, esta medida significa que si “los demócratas regresan al poder, los estándares CAFE serán razonables”.
Los cambios propuestos por CAFE son el último ataque de la administración contra las regulaciones de emisiones. Además de reducir a cero las multas por violar las normas CAFE, en septiembre también puso fin al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares (11.300 dólares australianos) y prohibió a California establecer sus propios estándares de emisiones, que son seguidos por 17 estados.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, elogió las reglas CAFE más flexibles como una “victoria para el sentido común y la asequibilidad”. El director general de Stellantis, Antonio Filosa, describió la oportunidad de impulsar la producción de V8 como “enorme” y añadió “es una palanca que pretendemos utilizar con todas nuestras fuerzas el próximo año y en los años venideros”.
Los defensores del medio ambiente no estaban muy satisfechos con el cambio, mientras que el gobernador de California, Gavin Newsom, dijo que el presidente estaba “proponiendo estándares de economía de combustible que obligarían a los estadounidenses a gastar miles de millones más en el surtidor y al mismo tiempo contaminarían el aire en nuestras comunidades”.
