Toyota está utilizando inteligencia artificial (IA) para lograr cero accidentes de tránsito para sus primeros vehículos definidos por software (SDV), pero dice que no puede lograr el objetivo por sí solo, ni sin vehículos autónomos.
En declaraciones a medios de comunicación, incluido CarExpert, en el reciente Japan Mobility Show en Tokio, el presidente del centro de desarrollo de software de Toyota, Akihiro Sarada, dijo que mejorar la seguridad vial requiere cooperación entre los fabricantes de automóviles y más allá.
“Nuestro objetivo final con SDV es crear una sociedad sin accidentes de tráfico”, afirmó Sarada-san.
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“Lo primero importante es crear un ecosistema con socios, no sólo en la industria automotriz sino también en otros lugares, que puedan compartir nuestra ambición de reducir los accidentes a cero.
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“Pensamos que era importante crear este sistema junto con otros fabricantes de automóviles. Toyota por sí sola no puede alcanzar el objetivo de cero accidentes de tráfico”.
Los SDV dependen de software (en lugar de componentes físicos, a menudo llamados hardware) para controlar sus funciones.
El sedán eléctrico Tesla Model S lanzado en 2012 se considera el primer modelo SDV producido en masa del mundo.
A través de actualizaciones de software, los SDV se pueden actualizar con nuevas funciones a medida que se desarrollan y también se pueden personalizar según las preferencias del propietario.
Toyota anunció por primera vez su objetivo de cero accidentes de tráfico (y, por tanto, cero muertes) en una presentación en los medios sobre SDV para 2024, sin establecer un cronograma para alcanzar el objetivo.
“Si sólo se aplica la tecnología a los automóviles, no se pueden prevenir accidentes, como los causados por peatones que salen de puntos ciegos”, afirmó Sarada-san.
“Si trabajamos sólo con coches, los accidentes disminuirán pero en algún momento se estancarán.
“Por lo tanto, queremos habilitar el círculo virtuoso de (un) ecosistema que brinde seguridad a los clientes y, como resultado, ofrezca autos atractivos”.
Sarada-san dijo que la tecnología clave es la comunicación o interacción fluida de alta velocidad entre vehículos e infraestructura, como las cámaras en las carreteras.
Para que sea eficaz, la enorme cantidad de datos recopilados constantemente debe analizarse rápidamente, afirmó el jefe de software de Toyota.
“Como sabemos, la gente se mueve rápidamente en áreas urbanas, rurales y caminos de montaña, por lo que después de que el sistema detecte objetos como vehículos y personas, compartirá su información de manera inmediata y continua”, dijo.
“Para resolver este problema, también estamos creando nuevas tecnologías de comunicación, utilizando IA para elegir la mejor manera de recopilar datos”.
El uso de IA por parte de Toyota se utilizará junto con la tecnología de vehículos autónomos, y el gigante automotriz japonés anunció una asociación con Waymo a principios de este año para desarrollar taxis autónomos.
“Nuestro objetivo final es eliminar los accidentes de tráfico y, por supuesto, la conducción automatizada es la tecnología necesaria para lograr este entorno seguro”, afirmó Sarada-san.
El responsable del software expresó la necesidad de aclarar la definición de “conducción automatizada” según Toyota.
“No utilizamos este (término) para ‘conducción sin conductor’, sino que queremos utilizar esa tecnología para mejorar el placer de conducir de nuestros clientes.
“Incluso cuando los humanos conducen automóviles, queremos reducir los accidentes”.
Toyota no es la primera empresa automovilística que se fija el ambicioso objetivo de cero muertes, ni la primera en utilizar la IA para mejorar la seguridad de los vehículos.
En 2014, la marca sueca Volvo, bajo la dirección del presidente y director ejecutivo Hakan Samuelsson durante el período 2012-2022, quien ahora ha regresado al cargo, anunció un objetivo de cero muertes en tránsito en sus vehículos para 2020.
A pesar de no cumplir con el ambicioso objetivo, que atribuyó a los conductores ebrios, la compañía propiedad de Geely dijo que seguía comprometida con prevenir muertes en sus vehículos.
Después de no lograr el objetivo, Volvo introdujo una tecnología de monitoreo de conductores basada en inteligencia artificial para detectar conductores ebrios y evitar que usen sus vehículos. VER MÁS: Explora la sala de exposición de Toyota
