A Toyota tem um problema na Austrália que não pode ser resolvido com uma atualização de software.
O aumento dos roubos que afectam modelos de automóveis populares tem sido bem documentado e os métodos utilizados – incluindo a injecção de barramento CAN e a injecção OBD – fizeram com que muitos proprietários repensassem subitamente a segurança tradicional. Não é um alarme. Não é um rastreador. Barreiras físicas. Coisas que você pode ver da rua.
Esse é o pano de fundo para a trava de volante genuína da Toyota, um acessório de aproximadamente US$ 200 anunciado como uma maneira simples de adicionar uma camada extra de proteção aos veículos na estrada. Em teoria, este é o tipo de produto que você compra para ter tranquilidade – algo que parece sólido, resistente na mão e que, com sorte, forçará o ladrão a seguir para um alvo mais fácil.
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Então testamos essa teoria com uma rebarbadora.
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A configuração é muito simples. Um volante é preso a uma placa, cada trava é instalada como em um carro, e um moedor movido a bateria é do tipo que você poderia imaginar realisticamente sendo usado em uma garagem às 3 da manhã.
A questão importante não é se uma fechadura pode ser quebrada – quase tudo pode ser cortado com as ferramentas certas – mas se as peças genuínas e caras realmente proporcionam um retorno significativo no tempo em comparação com as peças baratas.
Reunimos um pequeno grupo de travas de volante em uma variedade de preços, incluindo um orçamento por cerca de US $ 30, outra opção um pouco mais cara por US $ 40, um design ‘amarelo’ de gama média por US $ 175 com um exterior de plástico volumoso e uma trava Toyota genuína na parte superior.
O benchmark é 60 segundos. Se uma fechadura aguentar um moedor por um minuto, pelo menos forçará o ladrão a criar ruído, faíscas e atenção prolongada. Se isso não for possível, o valor de dissuasão será mais uma questão de aparência do que de resistência real.
O primeiro resultado é o mais chato: a fechadura mais barata pode funcionar em 15 segundos e parece que o moedor trabalhou muito. Esse é o tipo de período em que um ladrão não precisa se apressar, não precisa entrar em pânico e não precisa se preocupar com a ferramenta roendo o prato.
O próximo lock-in – apenas cerca de US$ 10 a mais – não alterou significativamente os resultados. Durou cerca de 10 segundos a mais, o que parece no papel, mas na realidade acabou quase assim que começou. Estamos falando de uma janela através da qual a maioria das pessoas da casa dorme ou presume que alguém está cortando azulejos ou fazendo trabalho matinal nas proximidades.
Em seguida, passamos para a fechadura de médio alcance maior e mais robusta – a fechadura parece um verdadeiro avanço. Isso não é verdade. Dura um pouco mais, mas a conclusão permanece a mesma: gastar mais dinheiro apenas ganha um pouco de tempo.
Também examinamos mais de perto a construção, eliminando a maior parte para ver o que realmente está funcionando. Depois que a camada externa de plástico é perfurada, é difícil ignorar a realidade subjacente. Ainda é aço, ainda moldado de forma a deixar pontos de ataque e ainda vulnerável a uma ferramenta projetada para mastigar metal rapidamente.
E é isso que torna a chave genuína da Toyota tão importante neste teste. Por US$ 200, não tem o preço de uma novidade. Isso tem o preço de uma solução projetada – que fará com que fechaduras baratas pareçam brinquedos.
Em vez disso, leva cerca de 20 segundos.
Isso não é um erro de digitação. Cerca de cinco segundos a mais do que a opção de pechincha no porão.
Pior ainda, o design em si parece dar ao liquidificador um ponto de partida fácil e, quando ele dá uma mordida, está tudo acabado. Na altura, era difícil argumentar que o acessório genuíno oferecia valor pelo preço pedido, mesmo que a Toyota estivesse efectivamente a subsidiar o seu preço noutros mercados.
Há outro detalhe desagradável aqui: o liquidificador utilizado estava longe de ser perfeito. É interrompido intermitentemente. Em outras palavras, estes tempos não são as melhores situações para um ladrão. Com uma ferramenta melhor – ou simplesmente uma que não pare e comece – a distância entre “difícil” e “fácil” diminui ainda mais.
Também consideramos um método ainda mais rápido: em vez de cortar a fechadura, corte o próprio volante. O teste leva cerca de seis segundos. É uma solução alternativa que faz com que qualquer dispositivo de segurança física de ponto único pareça frágil, porque lembra que os ladrões não precisam seguir as regras de design do produto.
Então, para onde irão os proprietários de automóveis Toyota?
Uma trava no volante ainda pode ser valiosa como impedimento visual. Diz ao ladrão oportunista para continuar andando. Pode levar alguém em direção a um objetivo mais suave. Mas se você está comprando um esperando que ele seja capaz de suportar uma rebarbadora por tempo suficiente, este teste mostra que você precisa redefinir suas expectativas – especialmente se você estiver procurando por acessórios genuínos e achar que está em um nível diferente.
De qualquer forma, o resultado reforça a defesa da segurança em camadas: dissuasões tangíveis, soluções permanentes sempre que possível e a mentalidade de que um ladrão determinado, com as ferramentas certas, pode derrotar quase tudo, mesmo num curto espaço de tempo.
E essa é a dor na cauda. A chave original não é inútil – mas por US$ 200, é difícil justificar quando funciona apenas um pouco melhor do que algo com um terço do preço.
