O clássico conceito Audi GT50 foi revelado para celebrar a história do motor de cinco cilindros da marca de luxo alemã, que começou com o Audi 100 em 1976.
O primeiro motor de cinco cilindros de produção da Audi tinha uma cilindrada de apenas 2,1 litros e produzia 100 kW de potência. Desde então, o layout do motor de cinco cilindros foi implementado em alguns dos modelos mais famosos da Audi, incluindo o carro de estrada e de corrida Quattro, o RS2 Avant e, mais recentemente, o TT RS.
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Embora a Ford, a Volvo e a Volkswagen utilizassem motores de 5 cilindros num passado não muito distante, estes motores foram todos substituídos por motores de 4 cilindros.
O motor de cinco cilindros da Audi e o rugido único do seu padrão de ignição 1-2-4-5-3 vivem no turboalimentador de 2,5 litros de 299kW/500Nm que alimenta o mais recente RS3, que sustenta o conceito GT50.
As únicas imagens e detalhes que temos do GT50, criado ao longo de seis meses por uma equipe de 14 aprendizes na fábrica da Audi em Neckersulm, vêm do Stimme, um jornal alemão, e de sua página afiliada no Instagram.
Este é o quinto ano em que os aprendizes da fábrica da Audi em Neckersulm criam um conceito e, para transformar o RS3 em um GT50, despojaram o carro doador de suas portas, teto, capô, porta-malas e cabine.
A carroceria do GT50 é feita de plástico reforçado com fibra de vidro (FRP) e o design é inspirado nos carros de corrida Audi 90 IMSA GTO e Audi 200 quattro Trans-Am que competiram com sucesso nos Estados Unidos nas décadas de 1980 e 90. O teto do GT50 é retirado do sedã Audi 80.
Em total contraste com o RS3, o GT50 tem superfícies planas, detalhes redundantes e extremidades frontal e traseira rombas. Isso não apenas combina com os sedãs 90 e 200 aos quais é uma homenagem, mas também torna mais visíveis o divisor dianteiro superdimensionado, o grande spoiler do porta-malas, o difusor traseiro e os arcos das rodas aumentados do conceito.
Embora a carroceria seja uma homenagem aos carros de corrida americanos da Audi, as rodas de liga leve são uma homenagem aos aros instalados nos pilotos de resistência de Le Mans da empresa.
Outros recursos inspirados nas corridas incluem escapamentos laterais e uma gaiola de proteção personalizada.
Os conceitos anteriores para aprendizes incluem o 2023 NSU EP4 e o 2020 RS6 GTO, que forma a base da edição limitada do RS6 Avant GT revelada para 2024.
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