Semana de notícias Um cronograma da colisão entre um jato regional da Air Canada Express e um caminhão de bombeiros foi compilado. Aconteceu no aeroporto LaGuardia, em Nova York, na noite de domingo. usando sons de tráfego aéreo
O voo AC8646, um voo da Jazz Aviation operado em nome da Air Canada, colidiu com um caminhão de bombeiros da Autoridade Portuária na pista 4 aproximadamente às 23h38 horário do leste dos EUA no domingo. Isso resultou na morte do piloto e do copiloto do voo. e feriu dezenas de pessoas
O aeroporto permanecerá fechado até pelo menos 14h de segunda-feira para permitir uma inspeção completa. O National Transportation Safety Board (NTSB) também está no local.
ruído do tráfego aéreo Compilado por Semana de notícias Revelando os momentos antes, durante e depois do acidente, disse o controlador. “Eu estava tentando entrar em contato… estávamos lidando com uma emergência mais cedo. Perdi o controle.”
Cronologia da queda do avião LaGuardia
22h12 ET– Voo AC8646 da Air Canada. Ele partiu de Montreal duas horas e 13 minutos depois, conforme programado, de acordo com a FlightAware.
Entre 23h32 e 23h34.—O vôo 2384 da United declara emergência devido ao odor e à tripulação doente. O controlador e a equipe na rampa estão tentando encontrar uma porta ou forma alternativa de desembarcar.
Entre 23h34 e 23h37.—Porque não há porta de entrada. A discussão voltou-se então para outros métodos de desembarque. Incluindo escadas móveis
Por volta das 23h37—O voo 2384 da United foi notificado de que poderia prosseguir para a rampa.
Antes das 23h38—O caminhão de bombeiros foi consertado e recebeu ordem de parar com urgência. Depois de um tempo houve uma colisão.
Entre 23h40 e 23h56:19—As aeronaves ficarão aterradas enquanto o campo estiver fechado. O controlador fará referência à emergência anterior posteriormente.
Minutos após o incidente: Os controladores falaram sobre a colisão e o aeroporto foi fechado. Um dos controladores disse: “Ouvi dizer que ficaremos fechados por um tempo…”
Outro respondeu: “Sim, não foi bom assistir”.
Respondido originalmente: Sim, eu sei, estou aqui. Tentei entrar em contato…estávamos lidando com uma emergência mais cedo. Eu estava uma bagunça.
Um segundo disse: “Ah, não, você fez o seu melhor”.
Um único controlador que gerencia o movimento da pista e do solo: relatório
Os relatórios iniciais sugerem que um controlador pode ser responsável pelas operações de área (pista) e terrestre. (táxi e veículo) no momento do incidente
Isso é permitido pelas regras da Federal Aviation Administration (FAA), especialmente durante períodos de baixo tráfego.
devido a esse ruído, parece que o controlador liberou o caminhão de bombeiros para cruzar a pista 4 na pista de táxi D e então tentou cancelar a autorização logo em seguida. enquanto o Air Canada Express CRJ-900 completava seu pouso.
Embora possa não ser incomum ter apenas um controlador de tráfego aéreo para a pista e o movimento terrestre, o LaGuardia geralmente reduz a equipe à noite à medida que o número de chegadas programadas diminui. É provável que isto ainda esteja sujeito a um exame minucioso para determinar se é apropriado no contexto das operações de domingo à noite.
Outra questão diz respeito ao pessoal. LaGuardia é como muitos aeroportos dos EUA. Trabalhando em meio à pressão em todo o sistema Incluindo a falta de controladores de tráfego aéreo. e preocupações com fadiga que foram destacadas por sindicatos e legisladores.
Semana de notícias Outras questões foram discutidas. Isso permanece sem resposta aqui.
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