Sexta-feira, 20 de fevereiro de 2026 – 10h34 WIB
Cidade do Cabo, VIVA – Os últimos resultados dos testes de colisão do Programa Global de Avaliação de Novos Carros ou NCAP apontam mais uma vez para os aspectos de segurança dos veículos vendidos em regiões em desenvolvimento. Desta vez, o destaque vai para o SUV Chery Tiggo 7 Pro, que recebeu apenas duas estrelas para proteção de passageiros adultos no programa #SaferCarsForAfrica.
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Esta análise atraiu imediatamente a atenção, pois o Tiggo 7 Pro é um modelo bastante popular em muitos mercados globais. Considera-se que uma classificação de duas estrelas fica aquém das expectativas dos consumidores em relação aos padrões de segurança dos veículos modernos no segmento de SUVs compactos.
Além da proteção dos passageiros adultos, o Global NCAP também atribuiu três estrelas à proteção das crianças. No entanto, o relatório de teste constatou uma fraqueza no sistema de instalação de retenção para crianças, que falhou em todos os bancos dianteiros voltados para trás.
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Outro problema é que não existe a opção de desativar o airbag do passageiro dianteiro quando a cadeira infantil é instalada voltada para o sentido de marcha. Acredita-se que esta condição possa aumentar os riscos de segurança para crianças em determinadas situações.
No relatório global do teste de colisão do NCAP, visto pela VIVA Otomotif na sexta-feira, 20 de fevereiro de 2026, a construção do veículo também foi criticada por não ser considerada ideal. O espaço para as pernas e o corpo são considerados instáveis e considerados incapazes de suportar a carga adicional no caso de um impacto mais severo.
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As limitações da proteção lateral também foram uma questão importante na avaliação. Os testes de impacto nos pilares laterais não foram realizados porque o carro não estava equipado com proteção de cabeça padrão para as filas dianteira e traseira.
A ausência de tal proteção abre a possibilidade de ferimentos graves na cabeça, mesmo em caso de impacto lateral em baixa velocidade com um objeto como um poste ou uma árvore. Esta nota se soma à lista de aspectos de segurança que ainda necessitam de melhorias no modelo.
O Global NCAP também mencionou os recursos de segurança ativa que estão realmente disponíveis neste veículo. O controle eletrônico de estabilidade e o lembrete de cinto de segurança são equipamentos padrão, embora seu desempenho fique aquém dos requisitos da agência de testes.
Não apenas sobre os resultados dos testes, o Global NCAP também criticou o uso de informações sobre os resultados dos testes de outros mercados em materiais de comunicação pública. Segundo a agência, as classificações NCAP são específicas do mercado e, portanto, não podem ser usadas seletivamente para descrever as características de segurança de um modelo em diferentes regiões.
Outro lado
O CEO do Global NCAP, Richard Woods, considerou o resultado de duas estrelas decepcionante. “O resultado de duas estrelas para o Tiggo 7 Pro é muito decepcionante e é agravado pela publicação de informações de testes de colisão potencialmente enganosas de outros mercados”, disse ele.
