A BYD está considerando abrir uma fábrica no Canadá e possivelmente até adquirir outra montadora, à medida que busca expandir seu alcance global.
A gigante automobilística chinesa já vende veículos no México e agora pretende abrir lojas em outro país vizinho dos Estados Unidos, o Canadá.
A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, disse à Bloomberg que a montadora está estudando o potencial para uma fábrica no Canadá, embora ainda não tenha tomado uma decisão.
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“Não creio que uma (joint venture) seria bem-sucedida”, acrescentou o executivo sênior da BYD, confirmando que o interesse da BYD em possuir e operar qualquer fábrica no Canadá se ajusta ao seu modus operandi de manter a maior parte de sua cadeia de suprimentos internamente.
O Canadá tornou-se mais favorável aos fabricantes de automóveis chineses, anunciando recentemente um sistema que fornecerá quotas para veículos eléctricos (VE) chineses que podem ser importados com reduções tarifárias significativas.
Isto ocorre depois de os EUA terem imposto tarifas ao Canadá, apesar de o Presidente dos EUA, Trump, ter assinado um acordo comercial – o Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) – com o país, que entrou em vigor em 2020.
A BYD continua excluída do mercado dos EUA devido a tarifas significativas. De acordo com a Bloomberg, a Sra. Li disse que a BYD está desistindo de qualquer possível ambição de entrar no mercado dos EUA, e o executivo chamou isso de “ambiente complicado”.
No entanto, o presidente dos EUA, Trump, expressou a vontade de que as marcas chinesas construam fábricas nos EUA, deixando desapontados os grupos industriais que representam os fabricantes de automóveis dos EUA.
“Se eles querem vir e construir uma fábrica e contratar você e contratar seus amigos e vizinhos, isso é ótimo, eu adoro isso”, disse ele ao Detroit Economic Club em janeiro.
A BYD procurou contornar as duras tarifas sobre as importações chinesas na Europa, abrindo uma fábrica na Hungria e outra em breve na Turquia.
Uma forma pela qual a BYD poderia entrar no mercado dos EUA seria adquirindo uma montadora existente e, embora a Sra. Li tenha dito que nenhum acordo foi alcançado nesta frente, a BYD está avaliando potenciais aquisições.
“Estamos abertos a qualquer oportunidade que surgir. Veremos o que funciona para nós”, disse ela.
Tal movimento provavelmente começou no início deste século, quando muitas montadoras chinesas adquiriram marcas estrangeiras. A SAIC Motor trouxe a MG e até mesmo deteve brevemente o controle acionário da SsangYong, enquanto a Geely comprou a Volvo da Ford.
A Geely então adquiriu a Lotus e aumentou sua participação na Aston Martin. A própria BYD estabeleceu uma joint venture com a Mercedes-Benz para estabelecer a marca Denza e depois adquiriu a marca.
Não está claro quais montadoras seriam alvos potenciais de aquisição da BYD, que detém o monopólio de veículos elétricos e híbridos (PHEVs) a partir de 2022.
Tem havido uma maior cooperação entre fabricantes de automóveis chineses e não chineses graças aos avanços que a indústria automóvel chinesa tem feito na tecnologia de veículos eléctricos (EV), bem como na tecnologia automóvel.
A BYD fornece baterias para empresas como KGM e Toyota, e até colabora no desenvolvimento de veículos com essas empresas.
A BMW e a GWM colaboraram na plataforma utilizada pela marca Mini, a Volkswagen utilizará a plataforma e a tecnologia da Xpeng, a Audi lançou um veículo numa plataforma desenvolvida com a SAIC e a Mazda está a exportar dois veículos desenvolvidos em conjunto com o seu parceiro de joint venture chinês Changan para vários mercados globais.
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