A Aston Martin continua a perder dinheiro, com a empresa a reportar uma perda de 493 milhões de libras (934 milhões de dólares australianos) em 2025 devido à “escalada das incertezas geopolíticas e dos desafios macroeconómicos”, incluindo aumentos de impostos nos EUA e na China.
Isto segue-se a um prejuízo líquido de £ 323,5 milhões (A$ 613 milhões) em 2024. Na verdade, a empresa registou o seu menor prejuízo desde 2019, quando mudou o seu método contabilístico.
De 2019 até o presente, a montadora 2.288,4 acumulou £ 2,29 bilhões (A$ 4,3 bilhões) em tinta vermelha.
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Em resposta às perdas contínuas, a montadora disse que cortaria “até 20% de nossa valiosa força de trabalho” para reduzir os gastos anuais em 40 milhões de libras (76 milhões de dólares australianos). Espera-se que a maior parte das perdas de empregos ocorra este ano e ocorrerá em todos os departamentos.
A empresa emprega agora cerca de 3.000 pessoas em todo o mundo, a maioria das quais baseadas no Reino Unido. A sede da Aston Martin fica em Gaydon, Warwickshire e a fabricante de automóveis possui três unidades de produção: Gaydon, Newport Pagnell e St Albans no País de Gales.
No início de 2025, a empresa conduziu uma revisão dos seus planos de produtos futuros em resposta à incerteza económica contínua e às alterações nas regulamentações relacionadas com a eletrificação. Ao adiar o investimento em veículos eléctricos, reduziu o seu plano de despesas de capital de cinco anos de 300 milhões de libras para 1,7 mil milhões de libras.
Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin, tentou dar um toque positivo às coisas e espera que a montadora “entregue uma melhoria significativa no desempenho financeiro” até 2026. A tinta preta ainda parece estar a algum tempo de distância, e o CEO só poderia dizer que a montadora será “lucrativa e gerará fluxo de caixa livre positivo nos próximos anos”.
A Aston Martin informa o número de veículos no atacado ou o número de veículos vendidos a revendedores em vez de vendas no varejo. Em 2025, os números do atacado caíram 9,7%, para 5.448, embora a empresa tenha dito que as vendas no varejo foram maiores devido à redução do estoque.
Os DBXs caíram 9%, para 1.717, enquanto os carros esportivos e GT (como DB11, DB12, DBS e Vanquish) caíram 10%, para 3.549. Embora a produção do Valhalla tenha começado no quarto trimestre, o número de especiais altamente lucrativos caiu 17%, para 182.
A América do Norte continua sendo a região líder da Aston Martin, com vendas de 1.868 (queda de 3,1%). O Reino Unido ficou relativamente estável em 1.032 (queda de 4,8%), mas o resto da Europa (1.580, queda de 12,0%) e Ásia-Pacífico (968, queda de 20,6%) registraram quedas significativas.
Em novembro do ano passado, a Aston Martin negou relatos de que teria pedido ao maior acionista da empresa, o Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, para aumentar a sua participação na empresa como parte dos esforços para tornar a montadora privada e retirá-la da Bolsa de Valores de Londres.
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