Quando se trata de tênis de corrida, pelo menos nos últimos cinco anos, tenho recorrido a uma marca, quer esteja procurando algo refrescante para um treino de ritmo ou intervalo ou algo amortecido por longos períodos de tempo: Asics.
A marca japonesa estabeleceu-se verdadeiramente como líder em tecnologia de corrida – desde o calçado de corrida mais popular do ano passado: o Novablast, até ao calçado de treino de corrida adorado por muitos profissionais: o Metaspeed Edge Tokyo.
Mas talvez nenhum de seus tênis de corrida tenha causado tanto impacto quanto o Superblast.
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Combinando amortecimento premium com uma corrida rápida e enérgica, a linha Superblast tornou-se uma favorita global para corredores que desejam o máximo conforto sem sacrificar a capacidade de resposta.
E a versão final, Superblast 2, é considerada o “padrão ouro operacional” quando for lançada em 2024.
Esta semana, a Asics lança seu próximo tênis Superblast – o Superblast 3 – e é talvez o tênis de corrida mais esperado do ano.
7Você avistou o treinador em Bondi, Sydney, na semana passada, usando um par para um teste.
Então, eles valem o seu dinheiro suado?
Superblast 3 precisa saber
Anunciado como “um treinador energizante, altamente responsivo e versátil para treinos de ritmo mais rápido, corridas de ritmo e corridas de recuperação”, o Superblast 3 é ideal para uma série de corridas diferentes, pois é mais leve, mais suave e mais saltitante do que o Superblast 2 anterior.
O Blast Trainer da Asics pode ser confuso para corredores iniciantes.
Com Novablast, Superblast, Sonicblast e Megablast, é difícil saber por onde começar com as diferentes opções de calçados.
Mas em termos de lançamentos de marca, é mais fácil imaginar assim.
O Novablast é o calçado mais pesado e é adequado para corridas leves e corridas diárias de recuperação, enquanto o Superblast proporciona uma sensação de ciclismo mais leve e suave.
Em seguida, o Sonicblast lhe dará um pouco mais de salto durante as sessões de ritmo e intervalo, enquanto o Megablast promete um salto ideal e, portanto, é mais adequado quando você deseja uma quantidade significativa de retorno de energia de seus sapatos.
A entressola Superblast deste ano foi atualizada com amortecimento FF LEAP.
Esta composição de espuma é influenciada pelos modelos de corrida Metaseed da Asics.
O que isso significa para sua corrida? Sentindo-se energizado ao sair da fase de caminhada.
O Superblast 3 é 10g mais leve, 1,5mm mais alto e 15,4% mais saltitante que o Superblast 2s – tudo para uma sensação mais “fresca” quando você corre.
Teste
Testei esses sapatos em uma corrida fácil com a Asics e os embaixadores da Asics ao longo da icônica rota de caminhada de Bondi a Coogee, em Sydney.
Desde então, usei meu par em uma corrida intervalada de sexta-feira e em uma corrida ‘longa’ de 17,5 km no domingo.
Posso dizer com segurança que o Superblast 3 oferece ainda mais benefícios em todas as áreas.
Ágeis, saltitantes e leves, os calçados proporcionam aquela sensação de trampolim que tanto adoro quando corro.
Também gosto que este sapato seja significativamente menos resistente do que o Superblast 2s. Faz com que o sapato pareça mais rápido e fácil de acelerar quando você realmente quer ir ‘forte’.
Eu diria que esses tênis cabem no tamanho certo, mas recentemente aumentei a metade do tamanho dos meus tênis de corrida – que são perfeitos no Superblast 3s.
Desde então, tenho batido forte neles quando se trata de milhas no meio da semana, sessões de ritmo e corridas longas.
Se você corre algumas vezes por semana, acho que o preço de US$ 340 vale a pena.
Veredicto
No geral, acho que os Asics Superblast 3 valem o dinheiro extra se você corre várias vezes por semana e em diversas distâncias.
Leves e respiráveis, são calçados altamente versáteis, adequados para todos os tipos de corrida.
O empilhamento alto não significa que eles não oferecem suporte, enquanto a respirabilidade significa que eles são ótimos para esforços quentes e suados, bem como para corridas mais confortáveis.
Com o esquema de cores Cobalt Burst, eles parecem elegantes. Um preço alto para um ônibus de última geração.
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