A arquitetura de veículos elétricos (EV) de próxima geração da Renault suportará motores a gasolina de maior autonomia, bem como motores 100% elétricos.
Com sistema elétrico de 800V, os carros construídos na plataforma RGEV Medium 2.0 terão acesso a algumas das mais altas velocidades de carregamento rápido DC. Serão três configurações desta arquitetura: totalmente elétrica com autonomia WLTP de até 750 km, tração integral elétrica com capacidade de tração de até 2,0 toneladas e um EV de autonomia estendida (EREV) com autonomia total de até 1.400 km.
O trem de força EREV possui um pequeno motor a gasolina que não aciona as rodas, mas é usado apenas para recarregar a bateria. Em comparação com os híbridos plug-in, os EREVs normalmente têm baterias maiores e maior autonomia somente elétrica.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
Embora possa suportar veículos um pouco menores, a plataforma RGEV Medium 2.0 será utilizada para os veículos da próxima geração dos segmentos C e D (compactos e médios) da empresa. Os veículos oferecidos pela Renault na Europa nessas classes incluem o Scenic de 4,5m e o Rafale de 4,7m.
A arquitetura RGEV Medium 2.0 sustentará os carros projetados principalmente para o mercado europeu. Fora da região de origem da Renault, a montadora planeja usar a plataforma Geely e a parceria rendeu até agora os SUVs Koleos e Filante, de fabricação coreana.
Segundo o Automotive News, o primeiro carro de produção baseado na nova arquitetura será lançado em 2028, embora não saibamos qual será o modelo.
Juntamente com estes primeiros detalhes e imagens da plataforma RGEV Medium 2.0, a Renault revelou o conceito R-Space Lab.
A Renault diz que o conceito R-Space Lab não é um “precursor de um modelo de produção”, mas o nome foi usado em um conceito de 2011 que previa a quinta geração do Espace, que passou de sua forma original de movimentação de pessoas para a forma de SUV.
Medindo 4,5 m de comprimento e 1,5 m de altura, o R-Space Lab foi projetado para maximizar a sensação de espaço com uma cabine arejada com pilares finos e um teto panorâmico que inclui um pára-brisa que se estende até o pilar B.
Um display de largura total é posicionado onde o painel fino encontra a base do para-brisa. O banco do passageiro dianteiro pode deslizar totalmente para trás, facilitando a interação com as crianças sentadas atrás.
Todos os três assentos traseiros têm a mesma largura e, como o Honda Jazz, possuem bancos rebatíveis para maior capacidade de carga. A porta traseira abre até 90 graus para facilitar a entrada e saída.
VEJA MAIS: Explore o showroom da Renault
