Um plano ousado da União Europeia para proibir a venda de novos veículos com motores a gasolina e diesel – que incluiriam híbridos – parece ter sido descartado.
De acordo com o jornal alemão Bild e mais tarde com a Reuters, um importante legislador alemão revelou que o plano – que exigiria que todos os carros novos vendidos na Europa a partir de 2035 fossem de emissão zero e, portanto, veículos elétricos (EVs) – não iria adiante.
Em vez disso, será necessário reduzir as emissões de escape em 90%, o que poderá forçar os fabricantes de automóveis a equipar os modelos a gasolina e diesel com tecnologia híbrida.
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“Para novos registos a partir de 2035, uma redução de 90% nas emissões de CO2 será agora uma meta obrigatória para as frotas dos fabricantes de automóveis, em vez de 100%”, disse o político Mandred Weber ao Bild.
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“Também não haverá meta de 100% a partir de 2040. Isso significa que a proibição tecnológica dos motores de combustão interna não existirá mais.”
Os comentários de Weber contradizem directamente relatos recentes dos meios de comunicação social na Europa de que a nova proibição de automóveis movidos por motores de combustão interna (ICE) será prorrogada por mais cinco anos, até 2040.
Os líderes de seis países europeus pressionaram a Comissão Europeia – o órgão legislativo da União Europeia – para anular a proibição de 2035, com uma carta assinada pela Itália, Polónia, Eslováquia, Hungria, Chéquia e Bulgária apelando à introdução de veículos híbridos plug-in (PHEVs), veículos eléctricos de autonomia alargada (EREVs) e carros com células de combustível de hidrogénio (FCEVs).
O Grupo Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Grupo Renault e Stellantis – empresa-mãe de 14 marcas automóveis, incluindo Alfa Romeo, Jeep e Peugeot – também fizeram lobby ativo contra o plano proposto.
Os insiders parecem estar cientes da mudança iminente, com relatórios anteriores da indústria dizendo que vários fabricantes de automóveis europeus contactaram fornecedores de peças importantes nos últimos dias, informando-os para se prepararem para retomar a produção após 2035.
Além disso, a Comissão Europeia deverá publicar novos regulamentos destinados a acelerar a transição dos combustíveis fósseis utilizados na indústria automóvel, prevendo-se que sejam introduzidas alterações na forma como a economia de combustível e as emissões são calculadas para os PHEV.
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