Há rumores de que a Ford está trazendo um membro de sua família Bronco em expansão para a Austrália, mas não é o que você imagina.
O Ford Bronco New Energy é o mais novo membro da submarca Bronco, que entrou em produção este mês na China, onde é fabricado pela joint venture JMC-Ford. Este SUV monobloco é oferecido como veículo elétrico (EV) ou veículo elétrico de autonomia estendida (EREV).
Ele segue o SUV crossover off-road movido a gás Bronco Sport e Bronco de tamanho médio, ambos em produção há pelo menos quatro anos.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
Embora esses modelos continuem a ser eliminados do nosso mercado devido à forte procura nos EUA e à falta de produção com volante à direita, o Bronco New Energy está a tornar-se o primeiro modelo com o emblema Bronco na Austrália desde a década de 1980.
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
Wheelsboy relata que o Bronco New Energy será direcionado para mercados como Austrália, Sudeste Asiático, América do Sul e Oriente Médio, embora supostamente não venha para os EUA (onde já existem o Bronco e o Bronco Sport) ou para a Europa (onde o Bronco já existe e espera-se que obtenha seu próprio SUV de tamanho médio com o emblema do Bronco).
A Ford Austrália não confirmou a exatidão deste relatório.
“O Bronco New Energy é uma adição interessante à linha global de produtos da Ford, adicionando um novo trem de força a uma das placas de identificação mais icônicas do mundo”, disse um porta-voz da Ford Austrália.
“A Ford Austrália está sempre avaliando opções para expandir a linha de produtos disponíveis aos clientes, mas não temos novidades para compartilhar sobre produtos futuros neste momento.”
No entanto, a CarExpert entende que ele está vindo para cá e poderá se juntar a outros carros Ford fabricados na China.
O Bronco New Energy é um SUV grande monobloco, ao contrário do Bronco baseado em escada, que compartilha sua arquitetura T6 desenvolvida na Austrália com o Ranger ute e os grandes SUVs Everest.
O maior Bronco de todos os tempos, tem 5.025 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.825 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.950 mm. Isso o torna 101 mm mais longo, até 37 mm mais largo, mas 45-55 mm mais baixo que o Everest, com uma distância entre eixos 50 mm mais longa, mas apesar de seu tamanho maior, ele acomoda apenas cinco pessoas.
Distância ao solo de 215 mm a 220 mm, capacidade de vadear na água de 600 mm. O equipamento off-road disponível, dependendo da variante, inclui diferenciais dianteiros e traseiros com bloqueio, vários modos off-road e um modo crawl off-road.
Com um peso bruto de até 2.630 kg, o grande SUV usa uma suspensão dianteira de duplo braço e uma suspensão traseira de cinco braços.
As variantes elétricas têm uma enorme bateria de 105,4 kWh, enquanto as versões de autonomia estendida usam uma bateria menor de 43,7 kWh mais um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros.
A potência total é de 332 kW e 575 Nm no EV, com autonomia elétrica de 650 km no ciclo CLTC, e 310 kW/600 Nm no EREV, com autonomia elétrica de 220 km.
Dentro do carro há um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.
Os recursos de luxo disponíveis incluem head-up display de realidade aumentada, geladeira de 7,5 litros, sistema de som com 21 alto-falantes, teto solar panorâmico e bancos dianteiros elétricos com aquecimento, ventilação e massagem. Um teto pop-top está ainda disponível.
Há um conjunto completo de tecnologias de segurança ativa e assistência ao motorista, apoiadas por uma combinação de radar, sensores e um conjunto LiDAR.
A Ford mantém duas joint ventures na China: uma com a Jiangling Motors e outra com a Changan.
A joint venture JMC-Ford produz não apenas o Bronco New Energy, mas também o Equator Sport de médio porte e os grandes SUVs Equator.
O Equator Sport foi exportado para um mercado com volante à direita, a África do Sul, onde era conhecido como Território.
Na África do Sul, onde foi lançado em 2024 na forma pré-facelift, o único motor disponível é um motor a gasolina turboalimentado de 138kW/318Nm de 1,8 litros acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades, proporcionando um consumo de combustível declarado de 7,0L/100km no ciclo NEDC.
Na China, no entanto, um facelift traz um trem de força híbrido plug-in de tração dianteira que combina um motor elétrico de 160 kW/315 Nm com um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litros de 110 kW/240 Nm e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,4 kWh. A autonomia elétrica reivindicada é de 95 km no ciclo WLTC.
Semelhante em tamanho ao Escape, o Equator Sport apresenta suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link e está disponível apenas com tração dianteira.
Não está claro se a joint venture Changan Ford produzirá veículos Ford com gancho de direita.
A Changan Ford produz modelos como os automóveis de passageiros de tamanho médio Mondeo e Mondeo Sport, bem como os grandes SUVs Edge L e Explorer, entre outros, e exporta veículos com volante à esquerda para mercados que incluem o Médio Oriente.
A Changan também tem uma joint venture com a Mazda, que fornecerá ao nosso mercado a empilhadeira de médio porte Mazda 6e no próximo ano; A gigante chinesa também é dona da marca Deepal.
O Edge L ou Explorer daria à Ford Austrália um rival direto do Toyota Kluger, algo que não tinha desde que o Território encerrou a produção em 2016.
A Ford Austrália tem lacunas em sua linha de SUVs, tendo eliminado o SUV leve Puma em 2024 e o SUV de tamanho médio Escape em 2023. Isso segue o desaparecimento do grande SUV Endura de fabricação canadense em 2020.
Entende-se que a Ford continuou a lutar com o fornecimento de veículos provenientes da Europa, incluindo o Puma e o Escape, enquanto custos como o frete têm inevitavelmente corroído a capacidade dos veículos fabricados na Europa de venderem lucrativamente aqui.
Em dezembro de 2024, a Ford cancelou os planos de trazer o Puma Gen-E elétrico para cá, citando “tendências económicas, custos de matérias-primas, incentivos ao consumidor e cadeias de abastecimento globais” como fatores que influenciam “o sucesso do caso de negócio de um veículo”.
Em suma, a Ford provavelmente não conseguirá vender o Puma Gen-E a um preço suficientemente competitivo num mercado inundado de produtos chineses baratos.
Cortes e cancelamentos deixaram a Ford Austrália com apenas dois SUVs: o Mustang Mach-E elétrico de tamanho médio construído no México e o grande SUV off-road Everest construído ao lado do Ranger na Tailândia.
Se a Ford lançar modelos como o Bronco New Energy e o Equator Sport aqui, será apenas a mais recente marca não chinesa a vender veículos fabricados na China lá em baixo.
Além de modelos como os próximos Kia EV5 e Mazda 6e, a Nissan Austrália também está planejando lançar o modelo híbrido plug-in Frontier Pro de cabine dupla desenvolvido com a joint venture Dongfeng, enquanto a Hyundai Austrália finalizou o SUV elétrico Elexio desenvolvido para a China.
VEJA MAIS: Explore o showroom da Ford
