A Mazda lançará outro modelo de veículo elétrico (EV) na Austrália este ano, dando-lhe um par de modelos para competir com os Tesla Model Y e Model 3 mais vendidos… e como esses modelos, os novos Mazdas também são fabricados na China.
O SUV elétrico de médio porte Mazda CX-6e se juntará à empilhadeira elétrica de médio porte 6e com lançamento confirmado para meados do ano.
A Mazda confirmou o lançamento do novo SUV elétrico em 2026, embora a empresa não tenha confirmado a data exata. Detalhes adicionais, como preços e especificações, também não serão anunciados até perto do lançamento.
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O CX-6e, conhecido na China como EZ-60, foi desenvolvido em colaboração com a gigante automobilística chinesa Changan, mais conhecida na Austrália como proprietária da incipiente marca Deepal EV.
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Depois de ter sido revelado em abril passado na forma EZ-60, o CX-6e global estreou há poucos dias no salão do automóvel de Bruxelas, quando também foram anunciadas as especificações europeias.
O CX-6e para o mercado europeu utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 78 kWh, proporcionando uma autonomia elétrica de até 483 km no ciclo WLTP e uma taxa máxima de carregamento rápido DC de 195 kW e taxa de carregamento AC de 11 kW.
O consumo de energia declarado é de 18,9-19,4 kWh/100km no ciclo WLTP.
Um único motor elétrico de 190kW/290Nm aciona as rodas traseiras, com a Mazda reivindicando um tempo de aceleração de 0-60mph (0-96km/h) de 7,9 segundos.
Não existe uma variante de tração integral com motor duplo e o trem de força do veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) – com uma bateria menor de 31,73 kWh e motor de quatro cilindros de 1,5 litros – permanece exclusivo da China por enquanto.
Não está claro se o modelo do mercado australiano terá alguma alteração, além do volante ser movido para a direita.
O CX-6e é semelhante em tamanho ao CX-60 não relacionado, oferecendo uma escolha de motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in.
Tem 4.850 mm de comprimento, 1.935 mm de largura e 1.620 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.902 mm. Isso o torna 90 mm mais longo, 45 mm mais largo e 55 mm mais alto que o CX-60, com uma distância entre eixos 32 mm mais longa.
Em comparação, o Tesla Model Y mais vendido tem 4.792 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.624 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.890 mm.
Há 468 litros de espaço no porta-malas do CX-6e, expandindo para 1.434 litros quando a segunda fila de bancos é rebatida.
Embora partilhe a plataforma com o Deepal S07, tem o estilo exterior característico da Mazda.
Por dentro é um pouco menos Mazda, embora tenhamos visto até modelos desenvolvidos no Japão, como o novo CX-5, usarem essa linguagem de design com telas grandes e poucos botões.
A tela do CX-6e é grande, com 26 polegadas de tamanho. Ele combina instrumentos e um sistema de infoentretenimento, este último com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, enquanto um head-up display fica na frente do motorista.
O interior vem em três cores diferentes na Europa: preto, bege quente e dois tons ametista e branco. Todos usam estofamento em couro sintético Maztex da Mazda, com o interior Ametista combinando com a pintura externa Nightfall Violet exclusiva do CX-6e.
“A confirmação do Mazda CX-6e para o mercado australiano é um momento marcante para a Mazda Austrália, acrescentando uma opção extremamente atractiva para os clientes e expandindo a nossa abordagem multi-soluções”, disse Vinesh Bhindi, Director Geral da Mazda Austrália.
“Quando se combina esta habilidade inconfundível com a famosa dinâmica de condução Jinba-Ittai e tecnologia de ponta, torna-se claro que este não é apenas mais um carro eléctrico, é um Mazda de ponta a ponta.”
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