Sábado, 7 de março de 2026 – 09h02 WIB
Jacarta, VIVA – O domínio dos carros eléctricos fabricados na China no mercado global está a tornar-se cada vez mais imparável. Mas não se engane, nem todos os países são “amigos” da marca Bamboo Curtain Country. Há aqueles cujos mercados estão quase totalmente controlados, há também aqueles cujas portas ainda parecem hermeticamente fechadas.
Houve aumento no preço deste carro elétrico no RI
Conforme relatado pela VIVA Otomotif, com base no último Visual Capitalist, que processou dados de Benchmark Mineral Intelligence, revelou o mapa de desempenho de veículos elétricos a bateria (BEVs) produzidos na China em vários países de 2018-2025. Os resultados são surpreendentes.
O México é o exemplo mais extremo. Em 2025, até 89,9% dos carros elétricos vendidos no país serão fabricados na China. Compare isso com 2023, que ainda será de 28,3%. Em apenas dois anos, o aumento foi brutal. Em termos de volume, as vendas chinesas de BEV no México aumentaram de 3.145 unidades para 53.742 unidades.
Este carro elétrico é mais barato que a versão a gasolina
Indonésia? Não fique surpreso. A percentagem de carros eléctricos fabricados na China na Indonésia também está a disparar. Em 2023, a contribuição será de apenas 3,2 por cento. Mas em 2025, esse número salta imediatamente para 61,6%. Em volume, as vendas passaram de 543 unidades para 64.252 unidades. Isto significa que mais de metade dos carros eléctricos na Indonésia provêm agora de fabricantes chineses.
Não só no Sudeste Asiático, a Europa também começa a ser “atraente”. O Reino Unido observou que 26 por cento das vendas de BEV em 2025 serão de carros fabricados na China, o equivalente a 129.069 unidades. A Itália é ainda mais alta, 37 por cento. Espanha atingiu 35,9 por cento e Portugal 30,8 por cento. A Austrália não é menos agressiva, com 79,5% das vendas de BEV provenientes da China. Israel chegou mesmo a 84,8 por cento.
Componentes mínimos, precisa verificar os carros elétricos antes de ir para casa?
Entretanto, a China permanece intocada no seu território. Em 2025, as vendas de BEVs no mercado interno atingirão 7.968.936 unidades. Quase tudo é caseiro. Esta enorme escala de produção alimentou então uma expansão massiva no exterior.
Contudo, há um país que ainda está “imune”: os Estados Unidos da América. Embora o mercado de carros elétricos seja grande, em 2025 a participação dos BEV chineses será de apenas 0,5%, ou cerca de 6.070 unidades. As tarifas elevadas, as políticas comerciais e as tensões geopolíticas tornaram-se muros grossos e difíceis de romper.
Este fenómeno mostra uma coisa: a expansão dos carros eléctricos na China é altamente dependente da política e da abertura do mercado de cada país. Países em desenvolvimento como a Indonésia e o México são campos férteis devido aos preços competitivos e à diversidade de opções de modelos. Por outro lado, mercados como o dos EUA ainda estão cheios de obstáculos.
Outro lado
Para os consumidores indonésios, esta condição é claramente lucrativa no curto prazo. Existem mais modelos para escolher, os preços são mais competitivos e a tecnologia está em constante evolução. No entanto, a concorrência vai esquentar do lado da indústria.
