PATROCÍNIO
Os táxis duplos são um grande negócio – e um grande negócio – hoje em dia.
Graças aos recentes avanços em tecnologia, segurança e conforto, os transportadores de feno migraram de fazendas e locais de trabalho em todo o país para pastar em calçadas suburbanas e se tornaram a escolha padrão para famílias modernas aventureiras.
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Hoje em dia, eles se assemelham a um SUV com um grande porta-malas conversível, em vez dos simples cavalos de carga pesados do passado. E, portanto, há mais modelos para escolher do que nunca, desde opções básicas de ferramentas comerciais até off-roaders de alto desempenho para esmagar o deserto.
Pelo meio, há um leque de opções destinadas a famílias típicas australianas, como as duas que temos aqui; KGM Musso e Mitsubishi Triton.
Então dê uma olhada neles…
Quanto custam?
O KGM Musso é oferecido em três níveis de modelo em configurações XLV regular e de longa distância entre eixos, começando com o ELX básico com preço de $ 42.500 drive-away ou $ 44.000 para o XLV e subindo do Advance de especificação média ($ 46.500 / $ 48.000 drive-away) até o topo de gama Ultimate em $ 51.500/$ 53.000. Estamos comparando aqui.
Por um custo semelhante ao frutado Musso
Mas o modelo mais bem equipado é o GLX-R de gama média, com preço a partir de US$ 57.240 mais nas estradas.
Você pode gastar ainda mais no GLS de especificações mais altas (US$ 59.840 mais nas estradas) ou no GSR de especificações superiores por US$ 64.500 mais ORCs. Mas isso pode esticar demais o orçamento para esta comparação.
O que você ganha?
Atualmente, o Musso
Mas por um preço significativamente mais baixo, a Musso oferece significativamente mais. Por fora, ele recebe faróis de LED que são mais brilhantes e eficientes do que as luzes halógenas do Triton, além de barras de teto integradas, vidros traseiros de privacidade e teto solar.
Dentro da cabine, ele também recebe acabamento em couro sintético com bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos, controle de temperatura de zona dupla, um display digital maior de 12,3 polegadas em comparação com o display de 7,0 polegadas do Triton entre os mostradores convencionais no painel de instrumentos, uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 9,0 polegadas e um sistema de som de seis alto-falantes.
O Triton tem algumas conveniências em relação ao KGM, como navegação por satélite integrada e carregador de telefone sem fio. Mas, por outro lado, Musso baseia-se em uma proposta de grande valor pelo seu dinheiro, com mais retorno para seu investimento.
Eles estão seguros?
O Mitsubishi Triton melhora um pouco em termos de segurança com alguns recursos adicionais, como controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito e dois airbags adicionais.
Também alcançou uma classificação de segurança máxima de cinco estrelas da ANCAP, enquanto o Musso ainda não foi testado pela agência independente de testes de colisão.
No entanto, ambos os veículos estão equipados com um conjunto abrangente de ajudas de condução avançadas, incluindo:
- Travagem de emergência automática
- Aviso de colisão frontal
- Assistência de manutenção de faixa
- Monitore a atenção do motorista
- Controle de oscilação do trailer
- Detectar pontos cegos
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Aviso para fuga segura
- Monitore a pressão dos pneus
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Monitor de estacionamento de 360 graus
Como eles são por dentro?
O KGM Musso é um carro um pouco maior que o Mitsubishi Triton, medindo 5.409 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e uma distância entre eixos de 3.210 mm.
Isso significa que oferece mais espaço dentro da cabine, com capacidade para cinco pessoas e capacidade de transportar carga adicional em uma bandeja.
O design interior do Musso também é mais parecido com um carro do que a beleza utilitária da caixa de ferramentas do Triton, com grandes displays digitais duplos e bancos dianteiros confortáveis e de apoio com aquecimento e ventilação, uma raridade neste segmento.
Há bastante espaço para a cabeça para todos os ocupantes, mesmo com o teto solar, e espaço para três no banco traseiro com saídas de ar traseiras, apoio de braço central rebatível com porta-copos e porta-garrafas extras nos bolsos das portas.
A base do banco traseiro não se abre em nenhum dos carros, como em alguns outros carros, para criar um espaço de armazenamento extra grande, mas o Musso pode ser opcional com uma bandeja inteligente que desliza sob o banco para maior segurança.
Há muito o que gostar no Triton, com ótimos assentos, materiais de boa qualidade e botões físicos tanto para os atalhos da tela sensível ao toque do infoentretenimento quanto para os controles do ar condicionado abaixo.
Ele também parece um pouco mais brilhante com seu forro de teto brilhante e gráficos de assento em comparação com o esquema de cores totalmente preto do Musso.
Na parte traseira, a bandeja do Musso é ligeiramente maior em comprimento e largura total (1600 mm vs 1555 mm e 1570 mm vs 1545 mm, respectivamente) e significativamente mais profunda (570 mm vs 526 mm).
Ambos os veículos são capazes de rebocar até 3.500 kg com reboque freado, mas o Triton tem uma capacidade de carga geral maior de 1.093 kg em comparação com os 880 kg do Musso devido à sua configuração de suspensão traseira multi-link, com mola helicoidal, semelhante a um carro, que também carrega freios a disco traseiros, enquanto o Triton tem tambores clássicos.
O que há sob o capô?
Ambos os veículos seguem a mesma filosofia de motorização, cada um usando um motor turbodiesel de quatro cilindros ligado à tração integral através de uma transmissão automática de seis velocidades.
No entanto, isso simplifica demais as coisas, pois cada tipo tem suas próprias diferenças e, portanto, seus próprios pontos fortes e fracos.
O KGM Musso utiliza um motor de 2,2 litros que produz 133 kW de potência e 420 Nm de torque, e atende aos mais recentes – e mais rigorosos para seu tipo – padrões de emissões Euro 6b, enquanto o Triton possui um motor de 2,4 litros mais potente que produz 150 kW e 470 Nm, mas é certificado apenas pelos regulamentos Euro 5.
Ambos têm tração integral de baixa faixa, diferencial traseiro com trava e configurações de tração multimodo que ajustam a eletrônica para se adequar a uma variedade de condições de direção off-road. É importante ressaltar que ambos estão equipados com uma roda sobressalente grande.
Apesar de ter uma capacidade maior, o Triton é mais eficiente em termos de combustível, com um consumo médio anunciado de 7,7L/100km em comparação com o valor anunciado por Musso de 8,6L/100km. Ambos possuem tanque de combustível de 75L.
Custo de propriedade
A Mitsubishi estabelece o padrão para benefícios de longo prazo ao cliente com uma garantia de fábrica de 10 anos que inclui assistência rodoviária e manutenção com preço limitado durante toda a duração, se o veículo for devidamente reparado em sua rede de concessionárias.
No entanto, a KGM não fica atrás com uma garantia de 7 anos com quilômetros ilimitados, que cobre o uso comercial, além de 5 anos de assistência rodoviária gratuita e uma lista de preços de serviço de 7 anos.
Tanto o Musso quanto o Triton exigem manutenção regular a cada 12 meses ou 15.000 km, mas o KGM é mais acessível, custando em média US$ 462 por ano, enquanto o Triton custa em média US$ 600 por ano no mesmo período.
A escolha da CarExpert
Há claramente benefícios em escolher um meio em vez de outro, e a melhor escolha dependerá das suas prioridades pessoais.
É difícil ignorar as melhores credenciais de segurança do Triton, a cobertura de garantia de 10 anos da Mitsubishi e maior capacidade de carga se você planeja carregar bandejas regularmente ou usá-lo como veículo comercial.
Mas é significativamente mais caro para comprar e manter, e não oferece o mesmo nível de conforto e comodidade do KGM Musso, que é inegavelmente um dos melhores valores em seu segmento.
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