Mugen deu ao novo Honda Prelude um visual mais agressivo, ao mesmo tempo que revelou uma série de atualizações cosméticas – além de mecânicas – para o revivido cupê esportivo japonês.
O fabricante de peças de desempenho e ajuste de longa data da Honda acaba de lançar sua lista completa de peças para o novo Prelude de sexta geração.
As entregas começarão no Japão a partir de 24 de abril de 2026.
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A lista de peças inclui spoilers dianteiros e traseiros, spoiler traseiro e acabamentos do difusor, bem como acabamentos laterais, todos em fibra de carbono.
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Há também um sistema de escapamento esportivo que Mugen diz ser “projetado para fornecer um som poderoso e expressivo e graves profundos de baixa a alta rotação” e “soa mais linear e arejado quando usado com o Honda S + Shift”.
Como o novo Prelude não possui transmissão manual convencional, a Honda desenvolveu o S+ Shift para simular uma transmissão automática de oito velocidades, proporcionando uma “sensação de mudança brusca” semelhante.
A Mugen oferece peças para uma variedade de veículos Honda, desde o Fit (também conhecido como Jazz) ao Civic e Civic Type R, o extinto sedã Legend, e até mesmo o Vezel (também conhecido como HR-V) e Odyssey.
Suas atualizações estão disponíveis na Austrália através do Nine-W. Os horários locais e a disponibilidade para esses Prelúdios ainda não foram anunciados.
O renascido Prelude estará à venda aqui no primeiro semestre de 2026, quando se tornará a primeira nova geração da icônica placa de identificação cupê em mais de 20 anos.
Este também é o primeiro Prelude a oferecer um trem de força híbrido.
Este último combina um motor a gasolina de quatro cilindros e ciclo Atkinson de 2,0 litros produzindo 104kW de potência e 182Nm de torque, combinado com um motor elétrico de 133kW/315Nm para um total de 147kW e 315Nm.
Essas potências estão bem abaixo dos 235kW/420Nm do motor turboalimentado (mas não híbrido) de 2,0 litros encontrado no Civic Type R, com o qual o Prelude compartilha seu chassi.
O Prelude apresenta uma suspensão dianteira de ‘eixo duplo’ com suspensão traseira multi-link, bem como amortecedores adaptativos emprestados do Civic Type R, mas reajustados para o Prelude.
Como todas as gerações anteriores do Prelude, o novo carro está equipado apenas com tração dianteira. No entanto, pela primeira vez não há transmissão manual.
O preço local do cupê renascido ainda não foi anunciado.
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