A guerra comercial com os EUA não impediu os maiores portos da China de estabelecerem recordes de movimentação de contentores em 2025 – e ainda falta um mês para atingir todas as metas.
Os dois maiores complexos portuários do país, o Porto de Xangai e o Porto de Ningbo-Zhoushan, estabeleceram recordes de volume anual após apenas 11 meses, ultrapassando coletivamente 90 milhões em unidades equivalentes a 20 pés (TEU).
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De acordo com o comunicado da Gateway, o porto de Xangai transbordou 50 milhões de TEUs em 26 de novembro, 26 dias antes do que em 2024. Com este marco, o porto está no caminho certo para ocupar o primeiro lugar em termos de movimentação global de contêineres no 16º.volume ano consecutivo. Em 2024, o porto chinês movimentou mais de 51,5 milhões de TEUs, superando em muito os 41,1 milhões de TEUs que passaram pelo segundo maior porto marítimo, o Porto de Singapura.
O Porto de Xangai não forneceu dados exatos para novembro e não forneceu previsões para dezembro ou para todo o ano. O porto informou que a movimentação de contentores ultrapassou os 46 milhões de TEU nos primeiros 10 meses do ano, um aumento de 6,5% em comparação com os dados de 2024. Isto significaria que o fluxo estimado de contentores para Novembro seria de cerca de 4 milhões de TEU.
Em um comunicado, a operadora portuária Shanghai International Port Group, Ltd. atribuiu o crescimento à “ultrapassagem da automação de equipamentos autônomos” em direção a um novo estágio de “colaboração inteligente” no ecossistema portuário mais amplo.
“Através da aplicação profunda de tecnologias de ponta (por exemplo, F5G, gémeos digitais e posicionamento de precisão), a operação remota, o transporte não tripulado e o planeamento inteligente tornaram-se rotina, marcando uma mudança fundamental de uma prática ‘controlada por humanos’ para uma prática ‘controlada por IA’”, afirmou a operadora num comunicado. “Esta transformação inteligente, alimentada por tecnologias indígenas, não só cria avanços no desempenho dos terminais, mas também mostra ao resto do mundo as capacidades tecnológicas portuárias totalmente autónomas e fiáveis da China.”
Este ano, o Porto de Xangai adicionou 12 novas rotas internacionais, abrangendo 50 grandes portos em todo o mundo, ao mesmo tempo que aumentou a eficiência da movimentação de navios em 22 por cento.
Quanto ao Porto de Ningbo-Zhoushan, 2025 também foi um ano marcante, com o transbordo do porto excedendo 40 milhões pela primeira vez na terça-feira.
De acordo com o proprietário do porto, Zhejiang Seaport Group, as operações do portal Ningbo-Zhoushan aceleraram de 30 milhões de TEUs por ano em apenas quatro anos.
“O porto iniciou as operações de contêineres relativamente tarde, mas se desenvolveu muito rapidamente”, disse Tao Chengbo, presidente do Zhejiang Seaport Group, em comunicado.
Em Novembro, a movimentação de contentores aumentou quase 11%, para 4,5 milhões de TEU, em comparação com o mês do ano anterior.
Ambos os portos estão a aprofundar a cooperação mútua face às tensões comerciais externas. De acordo com um relatório da publicação Bastille Post Global, com sede em Hong Kong, os portos de Xangai e Ningbo-Zhoushan geraram um aumento anual de 18% na movimentação anual de carga entre os dois gateways.
O forte crescimento em Xangai e Ningbo-Zhoushan deve-se às expectativas de uma recuperação mensal das exportações da China. Esperava-se que o valor das remessas para o exterior em novembro aumentasse 3,8 por cento em relação ao ano anterior, de acordo com a previsão mediana de 20 economistas em uma pesquisa da Reuters.
Isto seguiu-se a um declínio surpreendente de 1,1% nas exportações em Outubro, durante o qual a China enfrentou não só os habituais declínios anuais de dois dígitos nas cargas com destino aos EUA, mas também o enfraquecimento da força noutros parceiros, como a UE, a Associação das Nações do Sudeste Asiático (ASEAN) e África, entre outros.
Quanto às importações da China, uma pesquisa da Reuters mostra que o volume de carga recebida aumentará 2,8 por cento, em comparação com um crescimento anual insignificante de 1 por cento no mês anterior.
Com a China preparada para divulgar dados alfandegários oficiais nos próximos dias, a atenção também está voltada para as taxas de frete, que dispararam na última semana para cargas que saem do país.
As taxas de frete marítimo à vista aumentaram 7 por cento após três semanas de declínio, para 1.927 dólares por contentor de 40 pés, principalmente devido aos aumentos das taxas nas rotas comerciais através do Pacífico e da Ásia para a Europa, de acordo com o Índice Mundial de Contentores (WCI) da Drewry.
As tarifas à vista de Xangai para Los Angeles aumentaram 8%, para US$ 2.256 por contêiner, enquanto as tarifas para Nova York aumentaram em média 6%, para US$ 2.895. Na Europa, as taxas à vista para navios com destino a Génova aumentaram 15 por cento, para 2.648 dólares por caso, enquanto as taxas de Xangai para Roterdão aumentaram 4 por cento, para 2.241 dólares.
“Algumas transportadoras adotaram uma estratégia semanal para a GRI. Em vez de anunciar grandes aumentos que tendem a diminuir rapidamente, as transportadoras estão agora implementando aumentos menores, mas mais frequentes, para manter uma pressão ascendente consistente nas taxas à vista”, disse Drewry em uma atualização na quinta-feira, chamando a estratégia semanal da GRI para carga com destino aos EUA de “eficaz”. Uma empresa de consultoria em transporte de contêineres espera taxas estáveis na próxima semana.
