A queda do VT-SSK, um jato de oito lugares de 16 anos amplamente utilizado em voos fretados de curta distância que matou o vice-ministro-chefe de Maharashtra, Ajit Pawar, chamou a atenção da VSR Aviation, uma empresa de fretamento aéreo com sede em Delhi, com 17 aeronaves em sua frota.
Todas as cinco pessoas a bordo de um Learjet 45 morreram na quarta-feira quando o avião caiu, disseram as autoridades, perto da pista do aeroporto de Baramati, durante uma segunda tentativa de pouso, depois que os pilotos relataram pouca visibilidade. Não houve primeiro desafio.
Este é o segundo grande incidente envolvendo a VSR Aviation e o modelo Learjet 45 em três anos. Em setembro de 2023, outro VSR Learjet 45XR quebrou em dois durante uma excursão na pista do aeroporto de Mumbai sob forte chuva. Todos os oito a bordo sobreviveram feridos.
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“Este incidente, no entanto, não foi devido a erro do piloto ou falha de equipamento – foi devido a condições climáticas difíceis”, disse um alto funcionário da autoridade de aviação sob condição de anonimato.
A investigação foi realizada pelo Bureau de Investigação de Acidentes de Aviação. O diretor-geral da AAIB está viajando para Baramati para supervisionar a coleta de provas, disse o ministério.
A VSR Ventures Private Limited negociada como VSR Aviation é uma operadora irregular com licença número 07/2014. A frota da empresa é composta por 17 aeronaves, incluindo sete Learjet 45, cinco Embraer 135BJ, quatro King Air B200 e um Pilatus PC-12.
Entre os seus serviços, divulga a “gestão de aeronaves (operação, manutenção e publicidade)” e o fornecimento de peças sobressalentes. O quadro regulamentar indiano exige que os operadores irregulares criem oficinas de manutenção aprovadas ao abrigo do CAR 145 ou contratem empresas de reparação terceirizadas aprovadas pela DGCA. A investigação provavelmente examinará se o VSR opera suas próprias instalações aprovadas ou se envolve em manutenção.
O diretor da empresa, capitão VK Singh, disse ao India Today que o avião era “100% seguro” e a tripulação era “bastante experiente”. A má visibilidade pode ter desempenhado um papel, disse ele, mas os detalhes ainda não estão claros.
A VSR Aviation, fundada por Singh e Rohit Singh, anuncia entre seus serviços “gerenciamento de aeronaves (operações, manutenção e publicidade)” e fornecimento de peças de reposição. A empresa relatou receita de Rs 296 milhões para o exercício financeiro encerrado em 31 de março de 2024, representando um crescimento anual de 33%.
O Ministro da Aviação Civil, Rammohan Naidu K, disse que uma avaliação inicial não indicou nenhum alerta nem da empresa nem da aeronave específica. “A DGCA verificou minuciosamente e todas as aprovações foram dadas e a organização também parece ter feito uma avaliação no ano passado, todos os voos. Portanto, não vemos quaisquer problemas desse lado e eles estão a lidar com muitos voos, muitos VIPs e estão a viajar.”
Naidu também esclareceu que não houve problemas de segurança com os Learjets relatados ao regulador da aviação civil da Índia.
Como regra geral, o fator-chave em um acidente de avião geralmente se concentra após uma análise detalhada que inclui comunicações de rádio, pistas do gravador de dados de voo e sintomas dos destroços. Em seis dos mais mortíferos incidentes recentes com aviões comerciais na Índia, as investigações apontaram o erro dos pilotos como um factor-chave, embora grupos de pilotos digam que muitas vezes é fácil culpar os aviadores que morrem, em vez de problemas sistémicos.
Em relação ao passeio pela pista do aeroporto de Mumbai em setembro de 2023 sob forte chuva, a AAIB ainda não emitiu um relatório final. Apenas um relatório preliminar foi divulgado, indicando que a aeronave completou uma inspeção de 1.200 horas em abril de 2023 sem maiores problemas.
Falando sobre o avião dar uma volta antes de tentar pousar novamente, Singh disse que a decisão foi do piloto. “Ele vinha da pista 29 e depois aterrissou antes de fazer outra tentativa. Não tenho contato com os pilotos e estamos tentando estar primeiro com a família. Em primeiro lugar, parece que o piloto não conseguiu ver a fuga…”, disse, lembrando que os pilotos também tinham muita experiência.
“O piloto pousará novamente se se sentir desconfortável ao pousar na pista. Ele era um piloto muito experiente, com mais de 16.000 horas de experiência e o co-piloto tinha 1.500 horas de experiência. O capitão também trabalhou anteriormente para Sahara, Jetlite e Jet Airways”, disse ele, acrescentando que considerava tanto o piloto quanto o co-piloto seus “irmão e filha”. “Eles eram pessoas e pilotos extremamente bons.”
O Learjet 45XR que caiu foi fabricado em 2010. A DGCA emitiu o seu Certificado de Registo em 27 de dezembro de 2022 e o seu Certificado de Aeronavegabilidade em 16 de dezembro de 2021. O seu certificado de avaliação de aeronavegabilidade foi emitido em 10 de setembro de 2025 e foi válido até 14 de setembro de 2026.
Logo após o acidente de quarta-feira, uma equipe da AAIB também chegou ao escritório da empresa em Mahipalpur, saindo após interrogar Singh e outros funcionários por volta das 15h.
Um funcionário familiarizado com o assunto disse que, como acontece com a maioria das aeronaves, os voos charter ficam estacionados durante a noite no aeroporto antes de partirem para o próximo destino. A última vez que este avião esteve no aeroporto de Deli foi em 23 de janeiro. “Ele chegou de Ahmedabad em 22 de janeiro. Passou a noite no terminal de aviação geral e depois voou para Pune em 23 de janeiro”, acrescentou o responsável.
A aeronave acumulou 4.915,48 horas e 5.867 ciclos desde sua fabricação. Voou 85,49 horas desde a última avaliação de aeronavegabilidade.
A última auditoria regulatória foi realizada pela DGCA em fevereiro de 2025 e, segundo o ministério, “não foram emitidas conclusões de nível I”.
As descobertas de nível 1 são aquelas não conformidades graves que podem comprometer a segurança.
Ambos os motores Honeywell TFE731-20BR estavam dentro dos limites operacionais. O motor esquerdo teve 4.915,48 horas e 5.965 ciclos. Segundo o governo, o motor certo tinha 4.526,44 horas e 5.426 ciclos.
Cerca de 242 Learjet 45 permanecem em serviço em todo o mundo. Desde que entrou em serviço, o modelo esteve envolvido em nove acidentes ou incidentes graves, incluindo o acidente de quarta-feira. O comércio de aeronaves usadas está entre US$ 1,1 milhão e US$ 2,2 milhões.
