Quando a maioria das pessoas pensa sobre o que seu carro sabe sobre elas, elas podem imaginar o básico: quilometragem, economia de combustível e talvez até mesmo se a luz de verificação do motor está acesa. Poucos imaginam que seu veículo poderia coletar silenciosamente um retrato detalhado de cada viagem – para onde está indo, como freia, com que frequência dirige à noite – e depois compartilhar essas informações com empresas terceirizadas.
Isso é exatamente o que a WTSP-TV, residente do condado de Polk, em Tampa Bay, afirma em um processo contra a Toyota. A história rapidamente chamou a atenção de motoristas de todo o país.
O residente de Eagle Lake, Philip Siefke, apresentou uma queixa no tribunal federal, alegando que seu veículo Toyota fez muito mais do que apenas ajudá-lo a ir do ponto A ao ponto B. Seu processo alega que os sistemas do veículo Toyota registraram um conjunto surpreendentemente rico de dados sobre sua direção e depois compartilharam essas informações com terceiros – tudo sem seu consentimento expresso e informado.
As revelações surpreenderam Siefke quando vieram à tona no ano passado e deixaram muitos outros motoristas se perguntando o que seus carros poderiam estar compartilhando.
Arma fumegante
Fonte da foto: Toyota.
A descoberta de Siefke ocorreu no início de 2025, quando ele solicitou um seguro automóvel na Progressive. Durante o processo on-line, ele optou por não participar do programa de dados baseado no uso da seguradora, presumindo que isso inibiria a transmissão de informações de direção.
Em vez disso, uma mensagem pop-up informou que Progressive já tinha seus detalhes de direção há vários meses. Esses dados foram associados ao seu veículo, não ao programa da seguradora. Confuso, ele ligou para a Progressive e a seguradora disse que a informação vinha da própria Toyota.
O choque se transformou em descrença quando Siefke contatou a Toyota. O representante do atendimento ao cliente disse a ele que a compra do veículo o inscreveu automaticamente em um período de teste do programa de compartilhamento de dados da Toyota. Siefke disse que nunca foi informado de que o estudo estava começando, que os dados seriam compartilhados fora da Toyota ou que a retirada posterior do estudo poderia não interromper o fluxo de informações.
Pipeline de dados de veículos conectados
Foto cortesia de: Autorepublika.
O processo mostra um retrato das montadoras de hoje profundamente envolvidas no negócio de dados conectados. Os veículos fabricados nos últimos anos muitas vezes apresentam sistemas telemáticos que podem coletar localização GPS, padrões de velocidade, comportamento de frenagem e curvas, uso de cinto de segurança e até mesmo informações sobre a saúde do veículo.
A Toyota então supostamente forneceu os dados ao Connected Analytic Services, que os compartilhou com seguradoras como a Progressive. Os motoristas só descobrem isso quando ficam surpresos ao encontrar aplicativos de seguro que já incluem meses de histórico de condução que eles pensavam que ninguém além deles conhecia.
Siefke pediu ao tribunal que classificasse a sua queixa como uma acção colectiva, argumentando que milhares de proprietários de Toyota em todo o país podem ter sido rastreados de forma semelhante e que nunca foram informados de forma clara e directa de como as suas informações seriam recolhidas e partilhadas.
Mas no final do ano passado, um juiz federal decidiu que, devido a cláusulas de arbitragem ocultas nos termos de serviço e nos contratos de serviços de rede da Toyota, o caso não poderia ser litigado como uma ação coletiva. Em vez disso, Siefke deve prosseguir as suas reivindicações individualmente através de arbitragem. Seus advogados na Morgan & Morgan continuam a explorar opções para continuar a buscar assistência em nome de outros motoristas.
A denúncia alega violações de diversas leis federais, incluindo a Lei de Escutas Telefônicas e a Lei de Fraude e Abuso de Computadores, bem como alegações de invasão de privacidade, quebra de contrato e enriquecimento sem causa. Os danos solicitados neste caso excedem US$ 5 milhões e, embora a arbitragem seja o único caminho a seguir, os resultados individuais permanecem incertos.
Um sinal de emergência para motoristas de todo o mundo
Motoristas de todo o país estão prestando atenção. Nos fóruns automotivos nas redes sociais, os proprietários de Toyotas e outros veículos modernos estão compartilhando suas próprias preocupações sobre os dados de telemetria e quais dados de telemetria as montadoras podem coletar e compartilhar. Algumas pessoas afirmam que descobriram o envio de dados, embora pensassem que haviam optado por não recebê-los. Outros alertam os leitores para verificarem suas configurações de privacidade em aplicativos automotivos se quiserem algum controle.
O caso levanta questões incômodas sobre quantos movimentos e comportamentos pessoais abandonamos casualmente quando compramos um carro “inteligente”. Também destaca como os contratos em letras miúdas podem influenciar os resultados jurídicos, transferindo os litígios dos tribunais públicos para a arbitragem privada. O que está em jogo não é apenas o salário de um condutor, mas se os consumidores devem esperar saber o que os veículos modernos fazem com os rastos digitais que deixam para trás.
Fontes: WTSP-TV, Lutzker e Lutzker
